E4 Förbifart Stockholm Övning ger säkerhet: Blåljusövning inför öppningen av E4 Förbifart Stockholm
Polis, ambulans, räddningstjänst och larmcentraler tränade insats i tunnel tillsammans med VägAssistans och trafikövervakning för att utveckla samarbetet inför öppningen av sträckan Hjulsta till Häggvik.
När en olycka inträffar i en vägtunnel behöver flera aktörer snabbt kunna agera tillsammans. Räddningspersonal ska ta sig fram till olycksplatsen, skadade ska evakueras och insatserna behöver samordnas med trafikövervakning och larmcentraler.
För att förbereda sig på den typen av situationer inför öppningen av norra delen av E4 Förbifart Stockholm hölls en omfattande blåljusövning i Akallatunneln och Hästatunneln i tidigare i höst. I övningen ingick två helt olika scenarier där blåljusmyndigheter och deltagare från Trafikverket verksamhetsområden fick träna på att hantera händelser i tunnelmiljö. Samtidigt testades att alla tekniska säkerhetssystem i ”skarpt läge”.
Utrymningsväg blir insatsväg
En viktig del av övningen var att träna på att använda tunnelns utrymningsvägar i praktiken. Vid en olycka kan en utrymningsväg användas som insatsväg. Om vägen fram till olyckan är blockerad av stillastående bilar kan räddningsinsatsen istället göras via det andra tunnelröret. Under övningen använde blåljusaktörerna därför utrymningsvägarna för att ta sig fram, dra brandslangar och för att evakuera skadade. Precis som de behöver göra vid en verklig händelse.
Att öva i den faktiska anläggningen ger deltagarna möjlighet att bekanta sig med miljön och pröva hur rutiner och arbetssätt fungerar tillsammans. Det handlar både om att kunna genomföra enskilda insatser och om att få samarbetet mellan de olika organisationerna att fungera.
Många aktörer övade tillsammans
Cirka 50 personer från blåljusverksamheterna deltog i övningen tillsammans med trafikoperatörer, samtliga larmcentraler i regionen och en gemensam övningsledning. Den breda uppslutningen gav de medverkande möjlighet att träna på sina respektive uppgifter och på samverkan mellan aktörerna. För att göra scenarierna verklighetstrogna medverkade också 35 statister i övningen.
Observatörer följde övningen och kunde efteråt ge tunneln, tekniken och det taktiska grönt ljus.
Säkerhetsarbetet fortsätter även efter trafiköppningen
Övningen är en del av förberedelserna inför att norra delen av E4 Förbifart Stockholm öppnar för trafik 6 december.
Efter övningen samlades erfarenheter och synpunkter in från de medverkande organisationerna. Utvärderingen identifierar vad som fungerade bra och vad som kan utvecklas ytterligare.
Om den fullskaliga blåljusövningen
Övningen var inte ett krav för att kunna öppna norra delen av E4 Förbifart Stockholm för trafik, men en bra möjlighet för olika parter att öva tillsammans.
Däremot kräver lagen om säkerhet i vägtunnlar att driftsatta vägtunnlar av en viss storlek genomför en fullskaleövning vart fjärde år. I Stockholm finns det i nuläget en tunnel med ett sånt krav, Norra länken. Där genomfördes den senaste övningen 2022.
Men den obligatoriska övningen måste inte göras i Norra länken, utan i en närliggande tunnel av samma kaliber. Därför fanns det en möjlighet att kombinera lagkravet för Norra länken med behovet av att öva inför trafikpåsläppet i E4 Förbifart Stockholm.
En stor fördel med att öva i en tunnel där alla tekniska system är igång, men ännu inte har någon trafik, var att övningen kunde genomföras dagtid. Då blev det inte samma tidspress som vid nattliga övningar i öppna tunnlar, som Norra eller Södra länken.
Där behöver övningarna genomföras mellan klockan 23 och 04 för att trafiken ska kunna släppas på igen tidigt på morgonen. Det ger ett begränsat tidsfönster för att förbereda, genomföra och avsluta övningen samt kontrollera tunneln innan den öppnas för trafik igen.