Värmland Fryksdalsbanan, spår- och växelbyte Kil–Torsby

Om projektet

Fryksdalsbanan är i dag oelektrifierad och saknar fjärrstyrd trafikstyrning. Järnvägsanläggningen är sliten och behöver bytas ut. Spårsystemets tekniska standard är av låg kvalitet vilket riskerar att orsaka problem för tågtrafiken samt medföra högre underhållskostnader. Spårets låga tekniska standard innebär vidare att risken för spårlägesfel ökar.

Trafiken på Fryksdalsbanan har ökat och det finns idag inte möjlighet att erbjuda fler tåglägen under högtrafik. En vanlig vardag trafikeras sträckan av 24 resandetåg med 12 turer i vardera riktningen mellan Sunne och Karlstad C, via Kils station. Banan har också stor betydelse för näringslivet, bland annat för transporter av timmer och massaved.

Reinvestering för en mer robust järnväg

Projektet är en nödvändig reinvestering av en mycket nedsliten bana. Stora delar av dagens skarvspår ersätts med en ny generation spår i form av helsvetsat spår med tyngre räler och makadamballast i stället för grusballast.

Åtgärderna ökar banans robusthet och risken för uppfrysningar vintertid minskar rejält. Reinvesteringen skapar också bättre förutsättningar för framtida åtgärder, såsom förbättringar av plankorsningar och signalsystem, vilket på sikt kan möjliggöra högre hastigheter på banan.

Detta gör vi:

• byter räler, sliprar och makadam på cirka sju mil
• byter makadam på ytterligare cirka en mil
• byter tre växlar.

Stängda plankorsningar i Sunne och Torsby