Värmland Fryksdalsbanan, spår- och växelbyte Kil–Torsby

Om projektet

Fryksdalsbanan är i dag oelektrifierad och saknar fjärrstyrd trafikstyrning. Järnvägsanläggningen är sliten och spårsystemets tekniska standard är låg. Det ökar risken för spårlägesfel, vilket kan orsaka störningar i tågtrafiken och leda till höga underhållskostnader.

Ökad trafik och begränsad kapacitet

Trafiken på Fryksdalsbanan har ökat, men möjligheten att erbjuda fler tåglägen under högtrafik är i dagsläget begränsad. I dag går 12 turer per riktning mellan Sunne och Karlstad C, via Kils station. Banan har också stor betydelse för näringslivet, bland annat för transporter av timmer och massaved.

Reinvestering för en mer robust järnväg

Projektet är en nödvändig reinvestering av en mycket nedsliten bana. Stora delar av dagens skarvspår ersätts med en ny generation spår i form av helsvetsat spår med tyngre räler och makadamballast i stället för grusballast.

Åtgärderna ökar banans robusthet och minskar risken för uppfrysningar vintertid. Reinvesteringen skapar också bättre förutsättningar för framtida åtgärder, såsom förbättringar av plankorsningar och signalsystem, vilket på sikt kan möjliggöra högre hastigheter på banan.

Detta gör vi:

• byter räler, sliprar och makadam på cirka sju mil
• byter makadam på ytterligare cirka en mil
• byter tre växlar.