Norrbotniabanan Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom centrala Luleå
Vi går vidare med det alternativ som ligger norr om befintlig järnväg mellan Notviken och Luleå C. Linjen ska ligga till grund för fortsatt planering, där bland annat markanspråk, bullerskydd och passager utreds vidare.
– Vi går vidare med det norra alternativet. Där har vi ett längre avstånd till befintlig bebyggelse och olika verksamheter, samtidigt som kostnaderna är lägre än för det södra alternativet, säger Kristina Nordhamn, projektledare för Norrbotniabanan.
När vi väljer linje väger vi samman flera faktorer, bland annat miljöpåverkan, samhällsnytta, tekniska förutsättningar och kostnader. Vi tar också hänsyn till de synpunkter som kommit in under samrådet i våras. Det norra alternativet är även det alternativ som Luleå kommun har förordat i samrådet.
Kartan visar den förordade linjen på sträckan Notviken–Luleå C. Klicka här för att se den i ett större format.
– En annan anledning till att vi valde bort det södra alternativet är att det innebar osäkerheter kopplade till tillstånd och påverkan på kyrkogårdens kulturmiljö. På den norra sidan passerar järnvägen Mjölkuddsberget, som är naturreservat. Reservatets föreskrifter medger att järnvägen byggs, men vi behöver arbeta vidare med hur påverkan på omgivningen kan begränsas, säger Kristina.
Markanspråk och eventuell inlösen utreds vidare
I nuläget bedömer vi inte att järnvägens placering kommer att kräva att bostadshus löses in på sträckan. Ett definitivt besked kan dock ges först när markanspråken och järnvägens påverkan har utretts mer i detalj.
– Som linjen ligger i dag går den inte genom några bostadshus. Vi bedömer därför inte att vi behöver lösa in hus på grund av själva järnvägens placering. I nästa skede utreder vi markanspråken mer i detalj. Då undersöker vi också vilka åtgärder som krävs för att hantera exempelvis buller och vibrationer, säger Kristina.
Flera frågor kvar att lösa
Nästa steg är att arbeta vidare med järnvägsplanen utifrån den förordade linjen. I det fortsatta arbetet kommer vi bland annat att utreda hur passager över och under järnvägen ska utformas, vilka bullerskyddsåtgärder som behövs och hur påverkan på människor och miljö kan minimeras.
Målet är att presentera och samråda ett förslag till järnvägsplan under 2027.