Norrbotniabanan Så kan Norrbotniabanan dras mellan Rosviksbodarna och Notviken

Vi har studerat flera möjliga sätt att placera järnvägen mellan Rosviksbodarna och Notviken. Under arbetet har vi valt bort flera linjer eftersom de inte uppfyller projektmålen eller bedöms vara möjliga att bygga. De alternativ som nu visas är de som vi arbetar vidare med.

– Att hitta en fungerande linje handlar om att väga samman många olika förutsättningar. Vi behöver ta hänsyn till järnvägens funktion samtidigt som vi ser till hur olika lösningar påverkar människor, miljö och samhälle. Det är glädjande att vi nu är framme vid en viktig milstolpe i arbetet med järnvägsplanen. Vi ser fram emot att ta del av de synpunkter och den lokala kunskap som kommer in under samrådet och använda det som underlag i det fortsatta arbetet, säger Kristina Nordhamn, projektledare vid Norrbotniabanan.

Linjerna kommer att utredas och jämföras vidare innan vi tar ställning till vilken linje som ska ligga till grund för det fortsatta arbetet med järnvägsplanen.

Den slutliga linjen kan bli en kombination

De linjer som nu visas är inte färdiga alternativ som vi väljer mellan i sin helhet. I det fortsatta arbetet kan linjerna optimeras och kombineras.

Det innebär att den linje som slutligen väljs kan bestå av delar från flera av de alternativ som nu presenteras.

På kartorna nedan visas de olika linjealternativen med olika färger. Varje färg visar en möjlig sträckning inom den beslutade korridoren.

Kommungränsen–Antnäs

Klicka för att förstora bilden

Tre huvudsakliga alternativ för sträckan från kommungränsen Piteå/Luleå och Antnäs utreds. Alla linjer ligger nära väg E4. Trafikplatser i Ersnäs och Antnäs behöver anpassas. Alån passeras på bro och passage av Natura 2000-områden Skäret och Möröfjärden kräver prövning och tillstånd.

Antnäs–Notviken

Klicka för att förstora bilden

För sträckan mellan Antnäs och Karlshäll finns tre huvudsakliga alternativ. Gäddvikssundet passeras på bro antingen väster om E4-bron eller mellan E4-bron och Gamla Gäddviksbron. Broarna närmast intill E4-bron kan utformas i ungefär samma höjd som befintlig bro eller upp till ca 10 meter högre. Bron intill Gamla Gäddviksbron kan utformas i ungefär samma höjd som den befintliga bron. 

Ett huvudsakligt alternativ för triangelspår mot Boden och Luleå har studerats, se blå linje. Alternativet kan utformas enligt olika principer, men där järnvägens läge i sidled inte nämnvärt förändras på grund av järnvägens anslutning till Stambanan.

Välkommen på samrådsmöte

Tisdagen den 29 september, klockan 14.00–19.30, finns vi på plats i Alvik, restaurang Helmers. På samrådsmötet kan du träffa oss som arbetar med projektet, ställa dina frågor och få mer information om linjeförslagen. Representanter från Luleå kommun finns också på plats. 

Vi håller presentationer av linjeförslagen kl. 15.00 och 18.00.

Ta del av förslagen och lämna synpunkter

Från och med den 28 september kan du ta del av linjeförslagen och samrådshandlingarna i Trafikverkets samrådsportal. Där finns också kartor som visar de olika alternativen.

Du kan lämna synpunkter på förslagen från och med 28 september till och med den 23 oktober 2026.

Du kan lämna synpunkter genom Trafikverkets digitala synpunktsformulär. Du kan också lämna synpunkterna till Trafikverket Ärendemottagning, Box 810, 781 28 Borlänge eller till trafikverket@trafikverket.se. Ange ärendenummer TRV 2025/135508 när du lämnar synpunkter.

Vad händer nu?

Efter samrådet går vi igenom de synpunkter som kommit in och fortsätter att utreda och jämföra de olika alternativen. Synpunkterna blir en del av underlaget i det fortsatta arbetet.

När utredningsarbetet är klart tar vi ställning till vilken linje som ska ligga till grund för det fortsatta arbetet med järnvägsplanen.

Beslut om linjesträckningen planeras till våren 2027.