Ostlänken, en ny dubbelspårig järnväg Miljontals ton blir nya resurser i Ostlänken
Miljontals ton jord, berg, sten och grus flyttas när Ostlänken byggs. Men i stället för att bli avfall får materialen nytt liv i nya delar av projektet.
Det är en viktig del i Trafikverkets arbete för att bygga mer hållbart och klimatsmart.
På många platser längs Ostlänken pågår planering för hur massor kan tas tillvara redan från start. Det är här miljö, ekonomi och smart planering möts i praktiken.
– Masshantering handlar i grunden om sunt förnuft, säger Mikael Karlsson, projektledare och ansvarig för masshantering på Trafikverket. Får man med sig miljön får man också med sig ekonomin, och tvärtom. Det handlar helt enkelt om att se materialet där det uppstår som en resurs och inte ett problem.
Självförsörjande projekt är målsättningen
En viktig del i arbetet är målet om mer självförsörjande projekt. Inom Ostlänken samarbetar Trafikverket med forskare, kommuner och länsstyrelser för att hitta platser där material kan lagras, förädlas och återanvändas över tid. Det kan handla om stora ytor där massor ligger i väntan på att användas i andra delar av bygget.
– Målet är att varje projekt ska bli så självförsörjande som möjligt, säger Mikael. Massor som grävs upp på ett ställe kan användas senare i andra delar av projektet, till exempel bullerskyddsvallar, vägar, järnvägsbankar eller servicevägar.
När materialet kan återanvändas där det uppstår får det också flera följdeffekter. Det innebär färre transporter, vilket i sin tur ger mindre buller och lägre utsläpp i områden där människor bor och vistas.
För att det här ska fungera krävs tidig dialog med kommuner och myndigheter.
– Det handlar både om att säkerställa att material hanteras på rätt sätt och att se hur det kan komma till nytta, även utanför själva järnvägsbygget, förklarar Mikael.
Enligt Mikael ser kommunerna också möjligheterna i arbetet. Trafikverket kan till exempel bidra med material till kommunernas egna projekt, som annars hade behövt köpas in.
– Dialogen har utvecklats och sker allt tidigare i planeringen, säger han.
En utveckling som går snabbt framåt
Parallellt med arbetet med masshantering ökar också användningen av elektrifierade maskiner och transporter inom entreprenaderna. Det är ett område som Trafikverket utvecklar tillsammans med entreprenörer, myndigheter och näringsliv, och som väntas växa ytterligare de kommande åren. Den här utvecklingen är en del av Trafikverkets bredare arbete för att minska klimatpåverkan.
– Vi har arbetat i många år för att utveckla bra arbetssätt tillsammans med våra entreprenörer. Varje plats är unik, men möjligheten är densamma till att få massbalans, säger Mikael.
Klimatneutral infrastruktur
I slutändan är masshantering mer än en teknisk fråga. Det handlar om att ta tillvara på resurser, minska klimatpåverkan och samarbeta över gränser, för att bygga framtidens infrastruktur på ett hållbart sätt.
Läs mer om Trafikverkets klimat- och miljöarbete och den senaste miljörapporten här.
Ny lag träder i kraft per 1 juli 2026
Den 1 juli 2026 träder en ny lagändring i kraft, beslutad av riksdagen. Förändringen skapar bättre möjligheter att återanvända schaktmassor på ett mer hållbart sätt.
Läs mer om det på Riksdagens hemsida här.
