Spårspringet fortsätter öka – livsfarligt och olagligt

Personer som genar över spåren eller smiter under fällda bommar är ofta inte medvetna om den risk de utsätter sig för. En till synes ofarlig genväg kan bli livsfarlig eftersom tågen i dag är både tystare och snabbare än vad många tror. 

– Bromssträckan är ungefär 1 200 meter om ett tåg nödbromsar. Det har ingen chans att stanna för en person som befinner sig på spåret, säger Göran Holmberg, verksamhetssamordnare på Trafikverkets Södra region.

Lund sticker ut

Skåne är det län som är hårdast drabbat. Och Lund central den plats där flest händelser inträffar, mer än en gång i veckan påverkas trafiken av obehöriga i spår på stationsområdet.

– Lund C är fortsatt den plats som sticker ut mest i vår region. Där hade vi 55 rapporterade händelser under 2025. Det påverkade 787 tåg som i sin tur gav upphov till 230 registrerade förseningstimmar säger Göran Holmberg.

Utöver riskerna för den som vistas i spåren orsakar spårspring alltså stora förseningar. Detta för att tågtrafiken av säkerhetsskäl måste sänkas i hastighet eller stoppas helt när någon befinner sig där. 

– Spårspring drabbar sällan bara ett enskilt tåg utan leder till följdförseningar som påverkar tusentals resenärer på väg till arbete, skola och andra aktiviteter. Men för att ingen ska skadas eller dödas på järnvägen behöver vi stoppa tågtrafiken när vi upptäcker spårspring, säger Göran Holmberg.

Stora samhällskostnader

Varje dag stoppas eller sänks hastigheten för upp till 80 tåg i Sverige på grund av obehöriga i spårområdet, med stora konsekvenser för resenärer, personal och hela transportsystemet. Konsekvenser som innebär stora samhällskostnader när människor exempelvis inte kommer i tid till jobbet.

–För samhället innebär den totala mängden spårspring i Södra regionen en kostnad på över 327 miljoner kronor*. Det här måste få ett slut. Spårspring kostar i tid, pengar och i värsta fall liv, säger Göran Holmberg.

Trafikverket arbetar med flera parallella åtgärder för att minska spårspring, bland annat stängsel och barriärer, plattformsdörrar, säkrare stationsmiljöer samt teknik som kameror, sensorer och AI-baserad detektion för att stoppa obehöriga innan de når spåren.

– Men vi kan aldrig stängsla in eller bygga bort alla platser där man kan ta sig in på järnvägen. Därför vill vi att fler ska medvetna om riskerna, konsekvenserna och det faktum att det faktiskt är förbjudet. Att ta genvägen över spåret är en riktigt dålig idé. Tänk på din egen och andras säkerhet och välj alltid den säkra vägen över spåret, säger Göran Holmberg.

Just nu kraftsamlar järnvägsbranschen med en gemensam kampanj för att minska spårspring – obehöriga i spårområdet: Startsida - Järnvägsbranschens Samverkansforum

* Genomsnittligt förseningstidsvärde för resenärer är 556 kronor per person och timme. Vi har i vårt exempel räknat med 250 resenärer per tåg.