Största järnvägssatsningen i modern tid är avslutad
Strax efter halv sex på måndagsmorgonen den 5 oktober lämnade ett regionalt persontåg Avesta-Krylbo järnvägsstation. En avgång som markerade slutet på den största upprustningen av järnvägsspår i Dalarna i modern tid.
Under våren, sommaren och fram till början av oktober i år har tre sträckor i Dalarna totalrenoverats och fått nya spår och kontaktledningar; Silverhöjdsspåret i sydvästra Dalarna och delar av Västmanland, sträckan Ulvshyttan-Ludvika på Bergslagsbanan samt Avesta-Krylbo-Sala. Den senare ingår i arbetet med att rusta och modernisera hela sträckan på Dalabanan mellan Borlänge och Uppsala.
Gör störst nytta
- Vi investerar i järnvägen där den gör störst nytta. Framtidens järnväg ska vara robust, kapacitetsstark och punktlig – en järnväg som möter både människors behov och näringslivets krav. Våra arbeten på Dalabanan, Silverhöjdsspåret och Bergslagsbanan är exempel på hur vi skapar större samhällsnytta, stärker Sveriges konkurrenskraft och bygger ett transportsystem som håller för framtiden, säger Trafikverkets regionala direktör för Mellersta regionen, Anders Selström.
Arbetet med att genomföra de tre spårbytena har varit intensivt men också planerats under en längre period.
- Trots den mycket tighta tidplanen har vi lyckats få ihop projektet och öppna för trafik i enlighet med det vi lovat. Projektet har också lyckats att få ihop den befintliga anläggningen med det nya trots att många förutsättningar förändrats i sent skede. Resultatet är något vi alla i projektet är stolta över, kommenterar projektledaren för spårbytet mellan Ulvshyttan och Ludvika, Fredrik Karlsson.
Förutseende planering
Han får medhåll av sin kollega, Adam Larsson som ansvarat för arbetet med att byta spår mellan Avesta-Krylbo och Sala. Ett arbete som avslutades sex timmar före avsatt tid då spåret lämnades tillbaka till tågtrafikledningen på kvällen den 4 oktober:
- Slutet av spårbytet var förhållandevis lugnt men jag tror att det hade varit lite mer hektiskt om vi inte varit förutseende med att för två år sedan inleda arbetet med att sätta ned nya kontaktledningsfundament och stolpar. Detta har varit mycket gynnsamt för projektets genomförande, säger Adam Larsson.
Nästa år fortsätter arbetet med att slutföra spårbytet på Dalabanan på sträckan Morgongåva-Uppsala.