Hösten är här och arbetet mot spårhalka är igång
När höstlöven börjar falla och lägga sig på järnvägsrälsen ökar risken för spårhalka, vilket kan påverka tågens punktlighet. När löven krossas under tåghjulen bildas en hal beläggning på rälsen som försämrar friktionen.
Redan den här veckan har arbetet med att bekämpa spårhalka inletts i stora delar av Södra regionen. Insatserna kommer att pågå under flera veckor.
Vi känner till de platser som är särskilt utsatta för spårhalka och vi samarbetar med järnvägsföretagen för att minska riskerna. På särskilt utsatta sträckor kan vi under vissa perioder bland annat reducera vagnvikten. Det är också viktigt att vi får information när spårhalka uppstår, så att vi snabbt kan sätta in akuta åtgärder.
Bekämpning med gel
Metoden vi främst använder för att minska risken för spårhalka är att applicera friktionsmedlet Electra gel. Det är en vattengel som blandas med sand och stålkulor för att förbättra friktionen mellan hjul och räls. Appliceringen sker maskinellt, framför allt under kvällar och nätter. Vid behov kan gelen även appliceras direkt på rälsen. Det finns flera metoder för att motverka spårhalka, men gel är den vanligaste.
I Södra regionen startar årets bekämpningsinsatser under vecka 38 och pågår åtminstone till och med vecka 45.
Kortfakta
Spårhalka är en av de mest besvärliga formerna av halka på järnvägen. Tåghjulens kontaktyta mot rälsen är mycket liten – ungefär stor som ett mynt – vilket innebär att friktionen redan från början är begränsad.
När höstlöven krossas under tåghjulen frigörs ämnen som reagerar med rälsens ytskikt. Det bildas då en hal, biologisk beläggning som försämrar friktionen ytterligare och gör det svårare för tågen att både bromsa och accelerera. Om hjulen börjar glida kan det även leda till skador på hjulen.