Kontrakt om nya nattåg signerades på Stockholm Central

När den kommersiella trafiken inte är tillräcklig på en viss sträcka ansvarar Trafikverket för statligt upphandlad trafik som komplement. Trafikverket tilldelade nyligen den spanska leverantören Talgo uppdraget att bygga och leverera 91 moderna nattågsvagnar, som ska vara klara att tas i bruk år 2030. I kontraktet ingår även 10 lok från Siemens.

Avtalet uppmärksammades under högtidliga former på Stockholms centralstation. Såväl nyfikna resenärer som representanter från media hade samlats framför scenen och den ännu inte avtäckta tågmodulen i ena änden av centralhallen. Klockan 9 var det dags för ceremonin att sätta igång. 

Infrastrukturminister Andreas Carlson visar upp kontraktet som skrevs på av Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket och vd José Antonio Jainaga Gómez, vd Talgo. Foto: Andreas Gärdnert

Överbryggar gränser

– Vår rekordstora, pågående satsning på infrastrukturen handlar inte enbart om underhåll, utan också om att överbrygga långa avstånd. Idag tar vi ett rejält kliv från historien in i framtiden, inledde Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

De nya nattågen, som till att börja med ska trafikera sträckan Stockholm–Narvik, kommer att bidra till både bättre punktlighet och regularitet på järnvägen. Fordonen kommer att klara temperaturer ner till minus 40, och har en komfort som kan mäta sig med de bästa tågen på kontinenten.

Cathrine Dahl Sandegren, Roberto Maiorana, Andreas Carlson, Luis Manuel Cuesta Civís, José Antonio Jainaga Gómez och Biljana Pehrsson inne i tågmodulens utställningsdel. Foto: Andreas Gärdnert 

– Ryktet om nattågens död är kraftigt överdrivet, konstaterade infrastrukturminister Andreas Carlson. De nattåg vi idag lanserar spelar stor roll för att hålla ihop Sverige, och är även en investering ur ett totalförsvarsperspektiv. Det är ett viktigt steg mot en robust nattågstrafik som inte stannar vid våra landsgränser, utan även knyter oss närmare våra allierade.

Biljana Pehrsson, vd för Jernhusen som äger stationsbyggnader och depåer utmed järnvägen, berättade att de nya tågen har beretts plats i depån i Hagalund – den största depån i norra Europa:

– Vi har tecknat ett 15-årigt hyresavtal med Trafikverket för de nya nattågen. De kommer att husera i den gamla vagnhallen – en hundraårig byggnad som renoverats varsamt för att ta emot nattågen. Där kommer de underhållas, städas, bäddas och så vidare.

Klarar extrema temperaturer

Spaniens ambassadör i Sverige, Luis Manuel Cuesta Civís, var glad för kontraktsskrivningen:

– Sverige och Spanien har utmärkta affärsrelationer, och Spaniens järnvägsindustri är en hörnpelare i både Spaniens och Europas ekonomi. Den är viktig både för jobben och miljön.

José Antonio Jainaga Gómez, vd Talgo, tackade särskilt Trafikverket för förtroendet att få leverera tågen. Han betonade Talgos långa erfarenhet av tåg med material som håller för extremt väder, både i Europa och Asien. Bland annat är elsystemet särskilt skyddat, liksom vattensystemet.

Nattågen kommer upp i 200 km/h, men Talgo är dessutom experter på höghastighetståg. José Antonio avrundade med en invit:

– Kanske får vi anledning att komma tillbaka till Sverige framöver, även för höghastighetståg?

När talen var klara bjöd Cathrine Dahl Sandegren – dagens moderator tillika Trafikverkets kommunikationsdirektör – in till kontraktsskrivning. Som avslutning avtäckte alla medverkande tågmodulen och välkomnade in i den. Många ville kika in i singelkupén, provsitta sängen och se utställningen i vagnen som beskriver alla kupétyper i text och bild.

Tips: Om du inte kan besöka Centralen, hittar du all information via Länkar. 

Se film från eventet

Några resenärsröster

Jag reser ofta med nattåg, framför allt internationellt; Stockholm–Hamburg och Hamburg–Zürich. Vår dotter bor i Frankrike, men vi har flygit färdigt. Jag har rest med nattåg hela livet och är besviken på att dagens tåg är som på 70-talet. Jag är positiv till satsningen, men det är viktigt att få klart om att även kunna åka neråt kontinenten. Och jag vill ha hem mina barnbarn hit också, säger Carin Callerholm från Nacka.

Jag reser sällan med nattåg, däremot med vanligt tåg, och är en tågentusiast kan man väl säga. Jag har modelljärnväg hemma, det intresset började redan när jag var liten och har hållit i sig sedan dess. Jag kom hit idag för att jag hörde om de nya vagnarna på Radio Stockholm i morse. Nu när jag har sett dem blir jag absolut intresserad av att åka, säger Glenn Grybb, Sollentuna.

Först tyckte jag det verkade lite trångt, men det är det kanske inte. Sängen såg jag, den verkade ju väldigt fin och skön. Jag åker tåg några gånger om året, men inte nattåg. Men jag har funderat på att åka nattåg – särskilt neråt kontinenten, Tyskland och så. Det har jag funderat på, men inte kommit iväg än. Men det kan det nog bli, säger Elisabeth Arvidsson från Linköping.