Trafikverket är positiva till automatiserade fordon med fartkontroll
Inom EU pågår en process för att godkänna ett avancerat förarstödsystem där föraren kan släppa ratten men fortfarande är ansvarig för körningen. Det handlar om självkörande bilar.
Trafikverket poängterar att förarstödsystem ska främja beteenden som är säkra och följa lagkrav som till exempel högsta tillåtna hastighet.
– Ur ett nollvisionsperspektiv är tanken att det inte ska vara möjligt att göra farliga fel, som att köra för fort, när det tekniskt kan undvikas. Automatiserade fordon som kör för fort får mycket negativa konsekvenser, säger Maria Krafft, måldirektör. Många biltillverkare har en grundinställning som följer reglerad hastighet, men inte alla.
Att köra i 37 i stället för 30 km per timme på en 30-väg fördubblar risken att en fotgängare omkommer vid en kollision. På samma sätt fördubblas dödsrisken när hastigheten ökar från 80 till 90 km per timme.
Sveriges trafiksäkerhetsarbete grundas i Nollvisionen, att ingen ska skadas eller omkomma i trafiken. Den viktigaste grundpelaren är att det ska finnas en balans mellan hastigheten på vägar och gator samt det skydd mot personskador som infrastrukturen, fordonen och personlig skyddsutrustning i kombination ger. Dödsfallen i Sverige har minskat med två tredjedelar sen Nollvisionens införande, trots ökad trafik.
Trafikverket har uttryckt sin oro över att ett system som systematiskt kan köra med en högre hastighet än den reglerade kan godkännas. Det är ställt till Europeiska kommissionen och medlemmarna i EU-kommittén Technical Committee on Motor Vehicles, där Transportstyrelsen är Sveriges representant.
Mer informaton om automatiserat fordon nivå 2 (Level2–L2)
Det är ett motorfordon som är konstruerat och byggt för att röra sig självständigt under vissa perioder utan förares fortlöpande övervakning, men där föraren fortfarande förväntas eller måste ingripa.