Förändringar i järnvägens banavgifter gynnar godstrafiken
Trafikverket har fastställt nya nivåer på banavgifter. Förändringarna innebär lägre avgifter för godstrafiken och planeras träda i kraft i samband med tågplanen 2028.
Det som ligger till grund för de förändrade banavgifterna är en färsk studie från Trafikverket som bottnar i fjolårets regeringsuppdrag kring nivåerna på banavgifter.
– Den nya studien vilar på bättre data och bättre statistiska metoder, och vi har fått ett bättre underlag för att avgöra hur stora de direkta kostnaderna är och därmed på vilken nivå de grundläggande banavgifterna ska ligga, säger Jonas Eliasson måldirektör för tillgänglighet.
Lägre avgifter för godset och något högre för persontrafiken
Resultatet innebär att banavgifterna kommer att bli lägre för godståg och något högre för persontåg. Avgifterna för godstrafiken sänks med omkring 20 procent, medan persontrafiken står inför en höjning med omkring 15 procent.
Det kan låta som en stor höjning för persontrafiken, men banavgifterna är en relativt liten del av persontrafikens driftkostnader. Trafikverket bedömer att effekten för resenärer blir praktiskt taget försumbar, eftersom beräkningar visar att om den höjda banavgiften fullt ut skulle slå igenom i biljettpriserna skulle det motsvara mindre än 1 procent i ökade priser.
För många persontåg sänktes banavgifterna betydligt 2025 eftersom passageavgifterna i storstäderna och de högre avgifterna på banor med hög kapacitetsbelastning togs bort . Även med de nya banavgifterna kommer avgifterna för persontågen vara väsentligt lägre än före 2025.
För godstrafiken som rullar i järnvägsanläggningen är däremot banavgifterna en väsentlig kostnad, eftersom godstågen är mycket tyngre än persontågen och banavgifterna beror på tågvikten.
Sänkta banavgifter är på så sätt gynnsamt för såväl industrins konkurrenskraft eftersom deras kostnader för transporten blir lägre, som för godstransportören då det blir mer attraktivt att frakta gods på järnvägen, vilket också kan innebära att fler transporter flyttas över från väg till järnväg, sägerJonas Eliasson måldirektör för tillgänglighet.
Mer information om banavgifter
Trafikverket är enligt lag ålagt att ta ut banavgifter av järnvägsföretagen för de direkta kostnader som tågtrafiken orsakar. Avgifterna ska enligt lagen motsvara ”kostnader som uppstår som en direkt följd av framförandet av ett järnvägsfordon”, som till exempel slitage.
De direkta kostnaderna omfattar bland annat utgifter för underhåll, trafikledning och reinvesteringar. Intäkterna från banavgifter täcker ungefär 15% av järnvägens drift- och underhållskostnader, medan resterande 85% täcks av skattemedel.
Regeringen gav i juni 2024 Trafikverket i uppdrag att se över dagens nivåer ochnberäkningsgrunder för banavgifterna. Sedan regeringsuppdraget redovisades har Trafikverket fortsatt arbetet för att eventuellt förändra banavgiften till tågplan 2028. Trafikverket fattade därefter beslut om förändrade banavgifter den 30 april 2026.
De nya banavgifterna är planerade att träda i kraft 2028 i samband med det årets tågplan, T28.