Avesta Krylbo-Dalslund, dubbelspår samt Avesta Krylbo bangård Sprängningar och schaktarbeten banar väg för nya dubbelspåret
Varningstutan ljuder. Några sekunder senare hörs den dova knallen och ett antal ton berg lösgörs för att bereda plats för det nya dubbelspåret mellan Avesta Krylbo station och Dalslund i södra delen av Dalarna.
Projektet med att öka kapaciteten på Godsstråket i Bergslagen som passerar Avesta är nu i full gång.
Under en knapp veckas tid har arbete bland annat pågått med att spränga bort ett antal hundratals kubikmeter berg för att göra plats för det fem kilometer nya spåret, vilket innebär att det blir dubbelspår mellan bangården i Avesta Krylbo och Dalslund.
- Under några månader har vi haft en hög intensitet med att förbereda för dubbelspåret genom att bygga och schakta massor för den nya banunderbyggnaden. Under vintern har också arbete skett med att förbereda byte av kontaktledning men denna vecka är den första vecka då vi har haft stopp för tågtrafik under ett visst antal timmar per dygn, berättar Jan-Erik Norgren, senior projektledare i Trafikverket.
Arbetet med att utreda och analysera utbyggnaden har pågått i många år men nu är det alltså dags att det blir ”verkstad” av all planering och projektering.
Tågstopp
Stoppet denna dag varar mellan tidig morgon fram till klockan tre på eftermiddagen då godstågen åter ska rulla på enkelspåret.
Grävmaskinen är i slutfasen med att lägga alla skyddsmattor av gummi på plats innan nästa sprängsalva avfyras. Förberedelserna inför sprängningen är noggranna då sprängarbetet sker intill det befintliga spåret:
- Vi måste efter varje salva mäta in det exakta spårläget så att ingen del av vare sig banvall eller spår har förskjutits på grund av sprängningarna. Mätningen görs med stöd av ett 40-tal olika mätpunkter vars data jämförs före och efter sprängningen innan tågtrafiken släpps på, berättar arbetsledaren Michael Hendberg från entreprenören Nyab Mälardalen.
Ny mötesstation
Den sista mattan är på plats och sprängningsledaren Per Andersson tecknar till samtliga arbetare att ställa sig på behörigt säkerhetsavstånd, höjer varningstutan och ett antal signaler ljuder innan salvan avfyras.
Den krossade stenmassan forslas sedan bort för att ge plats till det nya spåret som läggs senare i början av kommande höst.
-En del i projektet är också att bygga en ny mötesstation, eller driftplats som vi säger på fackspråk i Dalslund, som vi benämner Klintängarna, berättar Johan Zetterström som är delprojektledare och varit med i arbetet med att projektera det nya spåret.
- Jag vill också poängtera för de som bor i anslutning till spåret eller nyttjar terrängen i detta område att det sker dagligen tunga transporter, vilket innebär att vi ber allmänheten att respektera skyltning samt att vara aktsam i samband med att tunga arbetsfordon trafikerar de transportvägar som vi anlagt eller nyttjar, säger Jan-Erik Norgren.
Nästa tågstopp kommer att genomföras under vecka 27.