Järnvägsplan, delen Tolvforsskogen–Kringlan
Järnvägsplanen omfattar ett nytt dubbelspår för Ostkustbanan mellan Tolvforsskogen–Kringlan (Axmartavlan). Norra Stambanan samförläggs med Ostkustbanan.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Järnvägsplanen för Tolvforsskogen–Kringlan omfattar ett helt nytt dubbelspår för Ostkustbanan, i ny sträckning norrut väster om E4. Norra Stambanan får också ett nytt läge och samförläggs med Ostkustbanan. Planen som omfattar ca 3,5 mil järnväg tar vid där järnvägsplanen för Gävle C–Tolvforsskogen slutar.
Grundförutsättningen för att en ny järnväg ska kunna dras är att dess läge och utformning väljs så att järnvägens funktion och ändamål kan uppnås på ett effektivt sätt. Vidare ska detta ske med minimerade intrång i mark och miljö samt med så små olägenheter som möjligt för berörda människor och intressen. Samtidigt ska kostnaderna för projektet hållas på en rimlig och skälig nivå, vilket säkerställer att projektet är ekonomiskt försvarbart.
Aktuellt just nu
Nya förutsättningar för Gävle–Kringlan
Regeringens beslut i nationell transportplan 2026–2037 innebär att Gävle–Kringlan behöver revidera sina nuvarande väg- och järnvägsplaner och anpassa dem till ändrad omfattning och finansiering.
Läs mer >>
Järnvägens planering
För att en ny järnväg ska kunna byggas krävs det att en järnvägsplan upprättas. Denna plan ska innehålla en noggrann beskrivning av anläggningen, inklusive det markområde som behövs för genomförandet av projektet. Parallellt med detta ska en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) tas fram, där de potentiella effekterna på människor och miljö analyseras och redovisas.
All planering och projektering genomförs i nära samråd med samtliga berörda parter. Dessa innefattar allmänheten, mark- och fastighetsägare, olika organisationer, kommunala instanser samt andra myndigheter med relevant tillsyn eller intresse i ärendet. Syftet med detta samråd är att säkerställa att olika intressen och synpunkter beaktas och integreras i beslut och utformning av järnvägsprojektet.