Malmö, kapacitetsåtgärder järnväg

Vi bygger ut järnvägen i Malmö för att skapa plats för fler tåg och bättre punktlighet. Satsningen omfattar Malmö C, Östervärn och en planskild spårkorsning på Malmö bangård.

Vad?

Vi bygger ut järnvägskapaciteten i Malmö.

Varför?

För att fler tåg ska kunna köra till, från och genom Malmö med bättre punktlighet och färre störningar.

Nuläge

Malmö C: Vi tar fram bygghandlingar. Östervärn: Vi tar fram järnvägsplan. Malmö bangård, planskild spårkorsning: Vi arbetar med en funktionsutredning.

Kostnad

1 382 miljoner kronor i prisnivå 2025.

Om projektet

Malmö C, fler plattformsspår

Malmö C Övre har idag sju plattformsspår, men det räcker inte för dagens och framtidens trafik. Antalet tåg väntas öka, bland annat till och från Danmark, Ystad och Trelleborg.

Eftersom Citytunneln har begränsad kapacitet behöver fler tåg i stället trafikera Kontinentalbanan. Därför bygger vi ut kapaciteten på Malmö C Övre med två nya plattformsspår, en ny mittplattform och ett nytt uppställningsspår.

Malmö C–Östervärn, dubbelspår

Sträckan mellan Malmö C och Östervärn är idag enkelspårig, vilket skapar kapacitetsproblem och gör trafiken känslig för störningar. När fler tåg behöver köra via Kontinentalbanan blir begränsningarna ännu tydligare.

Projektet omfattar cirka 500 meter nytt spår längs befintligt spår, en ny mellanplattform på Östervärns station och anpassningar för att flera tåg ska kunna köra samtidigt.

Malmö bangård, planskild spårkorsning

På Malmö bangård korsar tåg i dag varandras spårvägar vid ankomst och avgång till Malmö C. Det begränsar kapaciteten och gör trafiken störningskänslig.

Målet med projektet är att förbättra punktligheten och skapa ett mer robust järnvägssystem. Åtgärden innebär ett nytt planskilt spår mellan Södra stambanan och Malmö C Övre, vilket minskar konflikter mellan tåg och ger bättre trafikflöde på en av södra Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor.