Som en del i Trafikverkets arbete med minskade koldioxidutsläpp och minskad klimatbelastning ska dubbelspårsprojektet mellan Dingersjö och Kubikenborg uppnå 60 % minskad klimatpåverkan jämfört med utgångsläget 2015. En nyckel för att uppnå klimatkraven är att skapa dialog och samverkan med hela leverantörskedjan vilket vi fick möjlighet till under onsdagens öppna hus som lockade ett femtiotal besökare. 

– Drivmedel står för cirka en fjärdedel av utsläpp av växthusgaser från vår verksamhet. Som en av Sveriges största beställare har Trafikverket möjlighet att genom upphandlade entreprenader bidra till en utveckling med fokus på hållbarhet och kostnadseffektivitet, berättar Trafikverkets projekteringsledare Jonas Frisk och fortsätter.

– I dubbelspårsprojektet har vi ett krav på oss att minska klimatpåverkan med 60 %. Vi vill ligga i framkant och vara klimatsmarta. I kommande upphandlingar kommer vi ställa krav på minskade koldioxidutsläpp under byggtiden. Därför är en sådan här dag viktig. Potentiella entreprenörer kunde knyta kontakter med leverantörer av elfordon samtidigt som vi fick möjlighet att berätta om Trafikverkets arbete med minskad klimatpåverkan.

Dagen varvades med presentationer. Trafikverkets projekteringsledare Jonas Frisk inledde med att berätta om dubbelspårsprojektet och hur vi tänker kring minskad klimatpåverkan under byggtiden.

Under hela planprocessen, när järnvägsplanen för den 10 kilometer långa dubbelspåret tagits fram, har klimatkraven funnits med och vi har redan minskat påverkan. Så snart järnvägsplanen vunnit laga kraft kommer vi sätta igång med dubbelspårsutbyggnaden. Förhoppningen är att vi kan upphandla flera entreprenader nästa år. 

– Vi ser att vi kan minska klimatpåverkan från diesel som står för 22 % av vår totala påverkan. Med hjälp av maskiner som går på både el och HVO kan vi minska påverkan med cirka 14 % under byggtiden.

–  Vi ser också möjligheter att minska klimatpåverkan från stål och betong som står för 23 respektive 17 % av utsläppen. Det kan vi göra genom att använda återvunnet stål, att inte överdimensionera och att jobba med klimatsmart betong.

Även om andelen laddfordon i fordonsflottan inom anläggningsbranschen ökar för varje år är den totalt sett är låg. Elektrifiering av fordonsflottan är en nyckelåtgärd för att minska utsläppen i den takt som målen anger. Enligt klimatmålen ska utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter, exklusive flyg, minska med minst 70 procent till år 2030, jämfört med nivån 2010. Hittills har de minskat med drygt 30 procent.

Flera olika leverantörer fanns på plats och berättade om utbudet av elfordonsflottan som utökas hela tiden. Dom delade med sig av erfarenheter och berättade om möjligheter och utmaningar.

– Vi behöver hjälpas åt där det går i omställningen till nollutsläpp och vi ser att dubbelspårsprojektet kan vara ett sätt för entreprenörer att framtidssäkra sin maskinpark, säger Jonas.

– Vi vill ligga i framkant och vara klimatsmarta. Därför tittar vi på möjligheten att bygga upp en laddinfrastruktur i Nolby, Vapelnäs och Fläsian. Här kommer vi att ha tre stora markentreprenader igång. Tanken är att varje entreprenad har tillgång till 2 Megawatt. Elbolagen har bekräftat att de kan leverera så mycket el som vi behöver.

Dagen avslutades med maskindemo. Några av de maskiner som kunde provköras var denna gula L90, en elektrisk hjullastare med 180kWh effekt och två litium-jonbatterier. 

Mats Björk passar på att provköra en 26 ton XE215 - EV med 523 kWh batteri.

Visa större bild

Mats provkör

Stäng

För att minska klimatpåverkan ytterligare kommer vi att återanvända massor i projektet. Det handlar om att krossa det berg vi spränger och återanvända det i så stor utsträckning det går i uppbyggnaden av dubbelspåret. Genom att hantera materialet med exempelvis krossning och sortering lokalt minimerar vi antalet transporter. Jord- och bergmassor kommer även att tas tillvara och återanvändas till Stockviks nya industriområde. Det här är cirkulära lösningar som genererar lägre kostnader och reducerar klimatutsläpp.

– En elektrifiering inom anläggningsbranschen är framtiden och vi vill göra det vi kan för att bidra till minskad klimatpåverkan i dubbelspårsutbyggnaden. Utvecklingen går snabbt och vår förhoppning är att vi kan bidra till att utöka elfordonsflottan inom branschen, avslutar Jonas.