Eldrivna maskiner kan ge tystare och klimatsmartare slussbygge
Eldrivna maskiner kan minska klimatpåverkan, buller och avgaser – och göra slussbygget mindre känsligt för bränslepriser. I Trollhättan siktar vi på att minst 80 procent av maskinparken ska vara eldriven.
Elektrifierade grävmaskiner, dumprar och andra arbetsmaskiner kan ge flera vinster i ett stort byggprojekt. De minskar användningen av fossila drivmedel och därmed klimatpåverkan. Mindre buller och inga avgaser från själva maskinerna ger också en bättre arbetsmiljö och mindre störningar för människor som bor och vistas nära byggområdet.
Elektrifieringen kan dessutom minska projektets känslighet för förändringar i bränslepriserna.
– Det handlar både om klimatet, om människorna som arbetar och bor nära byggområdet och om att minska ekonomiska risker i projektet, säger Ellen Samuelsson, miljö- och hållbarhetsansvarig för Slussar i Trollhätte kanal.
Förbereder för eldrivna maskiner redan nu
För att eldrivna arbetsmaskiner ska kunna användas i stor omfattning – ambitionen är att minst 80 procent av maskinparken ska vara eldriven vid slussbygget i Trollhättan – behöver rätt förutsättningar finnas på plats. Därför arbetar vi med frågan redan innan entreprenören är på plats.
Vi har bland annat utrett vilka maskiner som kan behövas, hur stort effektbehovet blir, var elanslutningar kan placeras och vilket utrymme som behövs för laddinfrastruktur. Vi har också beställt nya elanslutningar med rätt kapacitet från nätägaren.
– Genom att göra förberedelserna tidigt ökar möjligheten att använda eldrivna maskiner i praktiken. Vi vill skapa rätt förutsättningar redan från början, säger Ellen Samuelsson.
Trafikverket är en stor beställare av anläggningsentreprenader. Genom att efterfråga elektrifierade arbetsmaskiner kan stora projekt också bidra till att öka efterfrågan och driva utvecklingen på marknaden.
Störst effekt i Trollhättan
De nya slussarna byggs i Lilla Edet, Trollhättan och Vänersborg. Projekten befinner sig i olika skeden och möjligheterna att arbeta in elektrifierade arbetsmaskiner i upphandlingarna ser därför olika ut.
Lilla Edet är först ut. Inför upphandlingen tittade vi på möjligheten till eldrift men såg begränsade förutsättningar i bland annat nätkapacitet och tillgången på eldrivna maskiner på marknaden. Därför ställde vi i stället miljökrav på användning av förnybart bränsle från byggstarten 2027. Kraven utesluter inte eldrift.
I Trollhättan finns bättre förutsättningar att använda eldrivna maskiner i stor skala och där har vi kunnat förbereda elförsörjning och laddning redan inför upphandlingen.
Det är också i Trollhättan som potentialen är störst. Här ska flest slussar byggas och entreprenaden är den mest omfattande av de tre.
Vår ambition är att arbeta på motsvarande sätt inför upphandlingen i Vänersborg.
Trafikverkets mål
Trafikverket har ett långsiktigt mål för klimatneutral infrastruktur 2040. Som ett delmål ska klimatpåverkan minska med minst 60 procent fram till 2030, jämfört med 2015. Och med 80 procent till år 2035 samt nå klimatneutralitet redan år 2040 för att vara i linje med de nationella klimatmålen och Parisavtalet. Drivmedel står för cirka en fjärdedel av utsläppen av växthusgaser från vår verksamhet. Som en av Sveriges största beställare har vi på Trafikverket möjlighet att, genom våra entreprenader, bidra till en utveckling där både hållbarhet och kostnadseffektivitet står i fokus.