Västlänken Färdig servicetunnel innebär en effektivare tunneldrivning
Mars 2025 inledde vi arbetet med att bygga den servicetunnel som mynnar ut vid Rosenlundsplatsen. Cirka 50 000 ton berg senare är vi nu klara. Det innebär att vi kan öppna upp nya fronter i spårtunneln under Kungshöjd.
Den 195 meter långa servicetunneln som mynnar ut vid Rosenlundsplatsen har tagit dryga ett år att bygga. Arbetet har gått bra och berget, som är en granitisk till tonalitisk gnejs, har varit bättre än vad tidigare prognoser visade på. Att servicetunneln nu är klar innebär att vi har två angreppsvägar in till spårtunneln som löper under Kungshöjd; en vid Stora Badhusgatan i norr och en vid Rosenlundsplatsen i söder.
Den ursprungliga projekterade planen var att driva Västlänkens tunnel enbart norrifrån, från Otterhällan och söderut. När bergarbetena återupptogs 2025 valde vi dock att omarbeta projekteringen för att möjliggöra arbete från flera fronter samtidigt, berättar Isabel Alexandréus, projektledare för delprojekt Otterhällan . Den nya strategin gör berguttaget mer effektivt.
Justeringar i arbetet med tätning och förstärkning av servicetunneln, har också inneburit förbättringar vad gäller tid- och materialåtgång. Med observationsmetoden har vi bland annat genomfört mätninga av hur mycket injekteringsbruk som går åt och anpassat mängden efter behov.
Injekteringsbruk är en blandning av vatten och cement som pumpas in i borrhål och används för att täta sprickor i berget, säger David Hersvik, produktionsledare berg. Visade kontroller att det fanns vattenförandezoner i berget som behövde tätas ytterligare, utförde vi kompletterande injekteringsarbeten.
Mindre svaghetszoner i berget, förändrade arbetssätt och inte minst en förändring i projekteringen innebär att nu när vi är klara i servicetunneln vid Rosenlund kan driva Västlänkens spårtunnel växelvis norr- och söderut, samtidigt som vi arbetar söderut under Kungshöjd. Att vi kan arbeta vid tre fronter innebär att våra arbeten blir mer märkbara i området.
Men förändringen innebär också att projektet kan färdigställas tidigare än om arbetet hade drivits från en enda front. I dagsläget planeras ett genomslag i spårtunnelns takdel i september. Målet är att allt berg mellan Otterhällan i norr och Rosenlund i söder ska vara uttaget till våren 2027, säger Isabel.
