Sommarens arbeten i Haga

Under sommarmånaderna, juni-augusti, arbetar vi med den akvedukt som ska gå tvärs genom vårt arbetsområde. Akvedukten möjliggör båttrafik och vattengenomströmning samtidigt som vi fortsätter våra schaktarbeten i kanalen. Armeringskorgarna för akvedukten kommer i delar och monteras ihop på plats för att sedan lyftas ned i rätt läge, därefter gjuts formarna med betong.  

Planen är att våra gjutningsarbeten avslutas 19.00. Betonggjutning är dock en känslig process, då betongen är beroende av rätt proportioner, temperaturer och efterbehandling. Då vi inte vill avbryta en pågående gjutning kan det bli aktuellt att visst arbete sker även kvällstid, mellan klockan 19.00 och 22.00.  

Arbetet med Västlänkens spårtunnel mellan Stora Hamnkanalen och Rosenlund fortsätter under sommaren. Samtidigt som berguttag pågår under Residenset fortsätter tunneldrivningen under Kungshöjd. Från Rosenlund drivs Västlänkens spårtunnel växelvis norr- och söderut, samtidigt som vi arbetar söderut från Kungshöjd.I dagsläget planeras ett genomslag i spårtunnelns takdel i september. Målet är att allt berg mellan Otterhällan i norr och Rosenlund i söder ska vara uttaget till våren 2027.  

I Rosenlund fortsätter arbetet med att gjuta slitsmurar. Slitsmurarna är ett viktigt moment då det är ett stort steg för att kunna påbörja schakten och därefter de permanenta konstruktionerna som planerat. Söder om kanalen borrar och gjuter vi en av de två sekantpåleväggar som ska ansluta till slitsmurarna. I juli kommer vi att kunna avsluta arbetet med den södra väggen. Därefter påbörjar vi arbetet med den norra sekantpåleväggen (mot Rosenlundsgatan). 

Under sommaren kommer vi också att sätta spont för den akvedukt som i ett senare skede ska byggas i Rosenlundskanalen. För att få sponten på plats använder vi både Silent piler och hängande vibro. Innan akvedukten är på plats kör båttrafiken i ett provisoriskt läge. På båda sidor om kanalen kommer vi även att utföra viss hinderrensning och fortsätta att förstärka marken med jetgrouting och KC-pelare.

Utanför Haga konserthall har vi sedan januari borrat och gjutit sekantpålar för det ventilationsschakt som ska byggas här. Under sommaren borras den sista pålen på plats. Pålarna vajersågas sedan ner till marknivå och vi ”fäster” ihop dem med en gjuten krönbalk.

Inne i stationsutrymmet arbetar vi vid flera olika fronter under sommaren. Under Haga kyrkoplan fortsätter arbetet med att spränga ut de två återstående pilottunlarna. Vi har också påbörjat arbetet med att gjuta sex av de totalt 27 betongpelare som i framtiden ska bära upp stationens tak. Gjutningen av pelarna sker i tre steg där vi först gjuter bottenplattan, sedan mittendelen (pelaren) och sist den klonliknande toppen (kapitälet). Pelarna gjuts i den mittersta pilottunneln.

Vid Fogelbergsparken fortsätter våra arbeten med det tryckutjämningsschakt som ska byggas här. Själva schaktet tar vi ut med hjälp av tekniken raiseborrning. Raiseborrningen är planerad att starta upp i början av augusti. Berörda boende kommer att få ett erbjudande om tillfällig vistelse.

I spårtunneln bort mot Landala och entreprenadgränsen mellan Haga och Korsvägen pågår det under sommaren borrningsarbeten för att installera dränmattor. Dränmattor hjälper oss att leda bort det vatten som vi inte kan täta bort.