Västlänken Provpumpning vid station Haga
Att bygga tunnlar är en utmaning där markförhållandena spelar en avgörande roll, som här i Rosenlund. Att välja rätt metod för att bygga säkert och med minimal påverkan i ett känsligt område.
För att kunna bygga betongdelen av station Haga behöver vi schakta oss ned cirka 25 meter i området kring Rosenlundskanalen. Som en förberedelse inför kommande schaktarbeten genomförde vi sommaren 2025 en provpumpning i området. En provpumpning kan utföras i olika syften. I detta fall ville vi skapa en simulering av ett inläckage för att se hur vi kan balansera upp en grundvattensänkning i området med hjälp av infiltration.
Samtidigt som vi pumpade ut grundvattnet vid två punkter infiltrerade vi dricksvatten, alltså tillförde vatten, via infiltrationsbrunnar, berättar Håkan Garin, specialist geoteknik. Ett grundvattenläckage kan orsaka sättningar i området och med provpumpningen ville vi säkerställa, under kontrollerade förhållanden, att vi har ett färdigt arbetssätt som fungerar vid en eventuell grundvattensänkning i området, fortsätter Håkan.
När schaktarbetena inleds kommer vi att mäta vår påverkan på grundvattnet via grundvattenrör. Runt om vårt arbetsområde i Rosenlund och Haga har vi installerat cirka 90 grundvattenrör och 20 infiltrationsbrunnar som hjälper oss att hålla koll på grundvattnet. Elektroniska tryckgivare sänks ned i rören och registrerar avsänkningen i ett digitalt mätprogram. På motsvarande sätt övervakades provpumpningen.
Under sommarens testperiod pumpade vi ut vatten vid två brunnar och samlade på oss mycket värdefull information. Bland annat kunde vi se att vi behöver öka vår infiltrationskapacitet, alltså behöver vi bygga fler infiltrationsanläggningar där vi kan tillföra vatten, säger Håkan. Dock kan inte infiltration vara den huvudsakliga lösningen, utan huvudprincipen är att vi bygger inom täta tillfälliga konstruktioner.
Provpumpningen visade också att risken för en direkt påverkan på omkringliggande riskobjekt, till exempel byggnader med känslig grundläggning och kanalmurar, ligger relativt långt ifrån schaktområdet.
När de stora schaktarbetena drar igång planerar vi för att huvudsakligen kunna jobba i torrschakt, vilket i korthet innebär att schakten sker i ”torra” förhållanden. Men vi kommer hela tiden att kontrollera och utvärdera vår påverkan på omgivningen. I vissa lägen kan det bli aktuellt med en kombination av torr- och vattenschakt, berättar Håkan.
Ett torrschakt innebär ofta färre tekniska utmaningar och en snabbare byggprocess, Det finns dock en färdig design i Haga för att hantera schakt delvis eller helt i vatten. I Västlänkens deletapp Korsvägen schaktar vi helt i vatten där spårtunneln passerar under Mölndalsån. Vattenschaktet är en del av sträckan inne på Liseberg som är ett öppet schakt från entréstråket till berget vid E6:an och Sofierogatan.
