Västlänken Ett genomslag under Kungshöjd
Under 2026 har vi haft flera genomslag i våra bergtunnlar! Två under Haga kyrkoplan och i oktober lägger vi till ytterligare ett! Denna gång i vår spårtunnel under Kungshöjd, 20 meter under markytan vid Hvitfeldtsgatan.
Den 12 oktober hade vi ett genomslag i galleriet, alltså spårtunnelns takdel. Planen är att berguttaget för själva spårtunneln är klart till årsskiftet och att vi kan slutföra samtliga bergarbeten till våren 2027, säger Isabel Alexandréus, delprojektledare.
Mellan Residenset i norr och Rosenlund i söder, sträcker sig Västlänkens spårtunnel helt i berg under Otterhällan och Kungshöjd. På vägen söderut passerar vi ett antal underjordiska anläggningar, bland annat Kungsgaraget. Vi går också över Götatunnelns båda tunnelrör och under Yxhugget, en jordfylld svacka under Kungsgatan med låg bergtäckning.
Passagen för Yxhugget Götatunnelns södra tunnelrör påbörjades sommaren 2025. Arbetet har gått långsamt fram då berguttaget behöver göras skonsamt mot omgivande berg och anläggningar men också med stor försiktighet mot omgivningen, säger David Hersvik, produktionsledare berg.
För att kompensera den låga bergtäckningen under Yxhugget har vi förstärkt berget i två steg, där rörspiling har kompletterats med elva tvärgående stålbågar. Och att vi nu först möts upp i spårtunnelns takdel beror på vi även har anpassat berguttaget för att tråckla oss under Yxhugget samtidigt som vi ska över Götatunneln.
Först tog vi ut galleriet. När vi talar om att vi tar ut berg med försiktighet mot omgivningen innebär det i det här fallet att vi har sprängt oss fram cirka 1,5 meter åt gången. Först på spårtunnelns vänstra sida och sedan på den högra, berättar David.
Uttaget av pallen, alltså golvet närmast Götatunneln, sker med ytterligare försiktighetsåtgärder. Där vi först sågar ut berget genom vajersågning, det kallas också att vi frikopplar det. Tillåter vibrationsvärdena det kan det frikopplade berget sedan sprängas bort. Funkar inte det knackar eller spräcker vi bort berget.
Därför släpar golvet efter lite, men till årsskiftet räknar vi med att ha en fullskalig spårtunnel mellan Residenset i norr och Rosenlund i söder, avslutar Isabel.
De borrade salvhålen laddas och kopplas ihop enligt ett schema för att detonera i en bestämd ordning.
Galleriet har tagits ut genom att vi växelvis har sprängt dess vänstra och högra sida.
Sedan våren 2026 har vi arbetat vid flera fronter i spårtunneln. I takt med berguttaget har vi förstärkt berget med bergbultar och sprutbetong. Bergbult består vanligen av armeringsstål som förankras i borrhål. Själva förankringen består oftast av cementbruk som överför bergets last till bultstången. Här syns skarven mellan de två fronterna tydligt.
