Trafikverket stärker skyddet längs järnvägen i Stockholm för att minska spårspring och höja säkerheten vid plankorsningar

Spårspring och obehöriga i spårområdet innebär stora risker och har stor påverkan på tågtrafiken. Förutom att människor riskerar att skadas eller omkomma leder händelserna ofta till trafikstopp och förseningar som påverkar tusentals resenärer. Bara i Stockholm försenade spårspring persontågen med 1 124 timmar under 2025 – mer än 3 timmar per dag.

Trafikverket har i uppdrag att minska antal omkomna i personpåkörningar på järnväg och att minska störningar för tågtrafiken. Vi ansvarar idag för cirka 6 000 plankorsningar. Hälften av dem är obevakade, saknar bommar eller varningssignaler. De senaste tio åren har i genomsnitt fem personer omkommit årligen i olyckor vid plankorsningar i Sverige. 

– De flesta vet att järnvägen är till för tågen, men det finns fortfarande personer som tar stora risker genom att vistas på eller nära spåren eller passera trots varningssignaler. Dagens tåg är tystgående, kör snabbt och kan varken bromsa eller väja i tid, säger Ingrid Frimanzon Ek, regionchef Trafik Östra på Trafikverket.

En blandning av åtgärder krävs för att få effekt

Omfattande åtgärder har gjorts kring våra spårområden de senaste tio åren för att skydda anläggningen mot obehöriga. I Stockholm har vi bland annat installerat kamerabevakning med larmfunktion på stationerna Upplands Väsby, Stockholms södra och Huddinge. Vi har förstärkt plattformsändar på drygt 50 stationer i länet, åtgärdat 17 plankorsningar och satt upp nya panelstängsel längs med 19 mil av järnvägsnätet. 

För att få en god effekt krävs en blandning av olika åtgärder. I Upplands Väsby har vi till exempel både förstärkt och platsanpassat plattformsavsluten, och satt upp stängsel och skiljeväggar från stationshuset mot spårområdet. Här finns också spärrstaket mellan spåren och värmekameror som kan larma om obehöriga i spårområdet.

Åtgärdsförslag för drabbade sträckor 

Trafikverket har även genomfört en fördjupad studie av några av de mest drabbade järnvägssträckorna i Stockholm: Sundbyberg-Stockholm C och Stockholm Södra-Älvsjö för att få en fördjupad förståelse för var personerna tar sig in och vad de gör på spåren.

- Vi har analyserat, inventerat och intervjuat personer i järnvägsanläggningen. Anledningarna till att man går in olovligt kan till exempel vara klottring, berusning, att söka skydd, att leta eller gömma pantburkar. Vår slutsats är att problemet med obehöriga i spårområdet kräver flera samverkande åtgärder som förebygger, försvårar och förhindrar intrång. I studien föreslår vi ytterligare stationsåtgärder, förstärkt skydd längs spåren och insatser vid plankorsningar samt informations- och utbildningsinsatser, säger Lina Granlund, utredare på Planering Trafikverket och ansvarig för studien.

Internationella plankorsningsdagen

I början av juni varje år gör järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare över hela världen gemensam sak för att uppmärksamma riskerna med spårspring och påminna om vikten av att vara uppmärksam vid plankorsningar. Den internationella plankorsningsdagen (ILCAD) infaller den 9 juni 2026.