Älvsborgsbron fyller 60 år – en jubilar i gott skick rustas för framtiden
Älvsborgsbron invigdes 1966 och har sedan dess haft stor betydelse för Göteborgstrafiken. Drygt 70 000 fordon, 2 000 cyklar och mopeder passerar i snitt varje dygn. Trafikverket fortsätter att rusta bron för framtiden.
Älvsborgsbron är en viktig del av Göteborgs trafiksystem
Att Älvsborgsbron fyller 60 år betyder inte att den börjar närma sig slutet av sin livslängd. Med kontinuerligt underhåll och rätt åtgärder kan bron fortsätta fylla sin viktiga funktion många decennier framöver.
– Älvsborgsbron är en av Göteborgs viktigaste älvförbindelser. Den har stor betydelse för trafiken mellan Hisingen och fastlandssidan, både för arbetspendlingen och näringslivets transporter. Bron har även en viktig funktion för trafiksystemet i stort, inte minst vid underhållsarbeten och trafikstörningar på andra delar av vägnätet. Den fungerar då som en alternativ väg för många trafikanter, till exempel just nu när Lundbytunneln rustas upp fram till 2028, säger Jörgen Einarsson, regiondirektör Trafikverket Västra regionen.
Underhållsplanering för bästa framkomlighet
Underhållsarbetena görs i huvudsak sommartid för att få högsta kvalitet då klimatet är som bäst samt för att påverka trafiken så lite som möjligt när färre arbetspendlar.
– En av våra största utmaningar är att genomföra omfattande underhåll samtidigt som över 70 000 fordon passerar bron varje dygn. Därför behöver vi planera arbetena noggrant och dela upp dem över flera år för att begränsa påverkan på trafiken. Samtidigt är det viktigt att vi genomför de åtgärder som behövs för att bron ska hålla och fungera under många år framöver, säger Hasan Sabih Jaber, projektledare för Älvsborgsbron på Trafikverket.
Underhållsarbetena kan innebära tillfälliga begränsningar både för fordons- och gång- och cykeltrafik, men samtliga arbeten syftar till långsiktiga förbättringar. Bland annat bygger vi just nu två nya gång- och cykelbroar på Hisingssidan som ska leda gång- och cykeltrafiken under vägarna i stället för att man ska behöva korsa via övergångsställen.
Fakta och historik
Älvsborgsbron är en 900 meter lång hängbro med segelfri höjd på 45 meter. Den invigdes den 8 november 1966 av Olof Palme som då var Kommunikationsminister.
Bron byggdes som del av en större utbyggnad av vägnätet under 1960- och 1970-talet. Genom utbyggnaden kunde Götaälvbron avlastas. Senare kompletterades Älvsborgsbron med Västerleden och Gnistängstunneln som stod färdiga 1978. Under 1982 blev Norrleden och Västerleden på Hisingen klara. De förband bron med Angeredsbron som också byggdes färdigt 1978.
Underhållsåtgärder på Älvsborgsbron
Exempel på genomförda underhållsåtgärder
- Huvudkablarna har fått avfuktningssystem för att minska risken för rost.
- Broräckena har förbättrats och Trafikverket har satt upp hoppskydd för suicidprevention.
- Samtliga hängkablar byttes ut 2007–2008.
- Broskarvar, tätskikt och lager har bytts ut och betongreparationer har genomförts.
- På mitten av 1990-talet målades bron om från en grå kulör till den "Älvsborgsbrogröna".
Pågående underhållsåtgärder
- Under 2025–2027 genomförs en omfattande ommålning för att skydda brons stålkonstruktion mot rost och förlänga dess livslängd.
- Montering av ett mittlås som ska bidra till att begränsa oönskade rörelser i brokonstruktionen och förbättra brons stabilitet.
- Ovannämnda ombyggnation av anslutningarna till bron för gång- och cykeltrafik.
Planerade underhållsåtgärder
- Under 2029 och 2030 ska de två rörelsefogarna vid pylonerna bytas ut.
- Åren därefter fortsätter underhållsarbeten av betongkonstruktioner.