Världens största sänktunnel – Trafikverkets ledning besökte Fehmarn Bält
Trafikverkets ledning har besökt byggnationen av Fehmarn Bält-förbindelsen – ett av Europas största pågående infrastrukturprojekt. Tunneln mellan Danmark och Tyskland blir världens längsta sänktunnel för väg och järnväg.
Den stora förbindelsen Fehmarn Bält förväntas öppna i början av 2030-talet. Studiebesöket gav en unik inblick i både projektets omfattning och de möjligheter som förbindelsen skapar - inte minst för Sverige.
En investering som påverkar Sverige
Fehmarn Bält-förbindelsen kommer att knyta samman Skandinavien och kontinenten på ett helt nytt sätt. För ett exportberoende land som Sverige innebär det förbättrad tillgänglighet till viktiga marknader i Europa.
– Kortare restider och ökad kapacitet för både gods- och persontransporter skapar förutsättningar för stärkt konkurrenskraft för svenskt näringsliv, mer robusta transportkedjor och en ökad redundans i transportsystemet, säger Roberto Maiorana, Generaldirektör Trafikverket.
Förbindelsen får också en tydlig roll i ett bredare perspektiv. Ett mer sammanlänkat och kapacitetsstarkt transportsystem i Europa bidrar till ökad motståndskraft – något som blir allt viktigare i dagens säkerhetspolitiska läge.
Viktiga lärdomar för Trafikverket
Under besöket fick Trafikverkets ledning ta del av erfarenheter kring planering, genomförande och samverkan i ett projekt av denna storlek.
– Trafikverket är Sveriges största byggherre och för oss är det otroligt viktigt att få ta del av andra organisationers hantering av komplexa entreprenader, samarbete över nationsgränserna och hur man kan dela erfarenheter kring att driva stora entreprenader med internationella leverantörer i byggprocessen, säger Patrick Guné, chef VO Stora projekt.
Så förbereder vi oss i Sverige
För att fullt ut kunna dra nytta av Fehmarn Bält-förbindelsen krävs också investeringar i det svenska transportsystemet. I Trafikverket Södra regionen pågår flera viktiga satsningar för att möta den ökade kapaciteten och de förändrade transportflöden som förbindelsen för med sig.
– Ett centralt exempel är utvecklingen av stråket Hässleholm–Lund, där åtgärder planeras för att öka kapaciteten på Södra stambanan. Utbyggnaden mellan Hässleholm och Lund kommer också bidra till ökad punktlighet och en järnväg som blir mer robust och mindre störningskänslig. Det här är satsningar som är helt avgörande för att säkerställa att nyttorna av Fehmarn Bält når hela vägen in i det svenska transportsystemet, berättar Anna Wildt-Persson, regiondirektör Södra regionen.
Trafikverket har utöver Hässleholm-Lund flera åtgärder på väg och järnväg som vi kommer rulla ut i transportsystemet i södra Sverige den kommande planperioden. Och vi försöker göra det så fort det bara går genom effektiv planering och smarta arbetssätt.
En del av ett större sammanhang
Besöket vid Fehmarn Bält tydliggör hur svensk infrastruktur hänger samman med utvecklingen i Europa. För Trafikverket handlar det om att ta ett helhetsgrepp – där nationella investeringar kopplas till internationella flöden och behov.
Genom att kombinera erfarenheter från stora projekt med fortsatt utveckling på hemmaplan skapas förutsättningar för ett transportsystem som är effektivt, robust och hållbart – i vardag, kris och krig.