Dalarna Falun-Borlänge, kapacitets- och säkerhetshöjande åtgärder på järnvägen
Vi planerar att öka säkerheten och hastighet på järnvägen mellan Falun och Borlänge. I första hand ska ett antal plankorsningar stängas samtidigt som kapaciteten ökas tack vare förlängda spår och ställverksbyte i Ornäs.
Vad?
Varför?
Nuläge
Kostnad
Om projektet
Vi avslutar med att bygga ersättningsvägar och stigar
Fortsatta arbeten under våren 2026:
Under senare delen av vintern har arbete pågått med att bygga ett antal ersättningsvägar i bland annat Storsund och Tomnäs. När snön allt eftersom försvinner kommer arbetet att återupptas med att bygga nya stigar till och från fritidshus där nya rörbroar placerats.
Samtidigt kommer ett antal kvarvarande övergångar över spåret att stängas och passager hänvisas till de nya rörbroarna och befintliga vägövergångar med bomanläggning.
Fortfarande kan viss byggtrafik förekomma på Runnleden då material ska transporteras till och från byggplatser.
Efter att alla ersättningsvägar och stigar byggts klart kommer Runnleden att återställas i fullgott skick.
Arbetet med åtgärderna på sträckan Falun-Borlänge ingår som ett av flera objekt för att förbättra säkerheten och öka kapacitet på sträckan Falun-Frövi (en del av Bergslagsbanan).
Delsträckan Borlänge-Falun, som också benämns som bandel 323, är ett viktigt stråk för gods- och persontrafik.
Delar av sträckan löper längs med sjön Runn och vid strandkanten ligger ett större antal fritidsfastigheter på båda sidor om järnvägen. För att komma till vissa fastigheter måste järnvägen korsas och det är i lagens mening inte tillåtet att passera järnväg för obehöriga om inte det sker via anvisade övergångar.
Därför ska nu ett antal passager, även sådana som uppfyller lagkrav, stängas för att öka säkerhet för allmänheten. Dessa obevakade passager kommer nu att ersättas av fem stycken gångtunnlar under spåret i form av rörbroar.
Samtidigt kommer stora delar av sträckan Falun-Borlänge att stängslas in för att förhindra passage där detta inte är tillåtet.
Vid den så kallade driftplatsen i Ornäs ska också kapaciteten ökas genom att införa så kallad samtidig infart (ESIK) samt förlängning av ett spår, vilket innebär att mötande tåg inte behöver stanna för att passera det andra tåget. Detta ska kunna ske för tåg som är upp till 630 meter långa.
I Ornäs kommer även ett nytt ställverk att installeras, vilket medger att kapacitet på sträckan ökas. I övrigt sker också ett antal åtgärder som i sig innebär att högsta tillåten hastighet ökas.
Nyheter
Tidplan
Detta kommer att hända under tiden som projektet pågår.
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Projektering av entreprenaden genomförs.
Byggstarten har flyttat från sommaren 2024 till våren 2025. Samtliga rörbroar ska vara klara ungefär ett år senare, hösten 2026.