Stockholm Utredning om kapacitetsbehoven kring Stockholm Central
Trafikverket analyserar framtidens kapacitetsbehov vid Stockholms centralstation. Stationens funktion är viktig för Sveriges tillväxt och konkurrenskraft och är navet för en stor del av Sveriges tågtrafik.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Stockholm Central och Tomteboda bangård ger effekter för hela Sveriges tågtrafik. Nästan 80 procent av landets fjärrtåg har Stockholms centralstation som start- eller slutpunkt, och fler resenärer passerar här än vid någon annan järnvägsstation i Sverige.
Uppdrag att analysera framtidens kapacitetsbehov vid Stockholms centralstation
I september 2026 gav regeringen Trafikverket i uppdrag att göra en analys av järnvägssystemet på och runt Stockholm Central. Genom uppdraget lägger Trafikverket grunden för ett järnvägssystem som är robust, framtidssäkrat och redo att möta behoven hos morgondagens pendlare och näringsliv. Uppdraget ska slutredovisas senast den 15 december 2029. Under arbetets gång kommer Trafikverket också lämna årliga statusrapporter till regeringen.
Just nu finns stora utmaningar:
- Trånga plattformar och passager: Plattformarna är för smala och det råder brist på trappor och förbindelser. Detta gör det svårt att ta emot det ökande antalet resenärer på ett smidigt och säkert sätt.
- Brister i tillgänglighet: Stationen är i dagsläget inte fullt ut anpassat för resenärer med funktionsnedsättningar.
- Föråldrat: Det saknas bra platser för att städa, serva och vända tågen.
- Eftersläpande tåginfrastruktur: Det saknas tillräcklig kapacitet för att vända, ställa upp och serva tågen i anslutning till stationen.
Trafikverket studerar två separata alternativ
- Ett som inte innebär någon ytterligare överdäckning av spåren vid Stockholms centralstation och som baseras på åtgärder för spår och plattformar.
- Ett med åtgärder för spår och plattformar med utgångspunkt i den detaljplaneprocess som Stockholms kommun arbetar med gällande en eventuell överdäckning.
Tidigare undersökningar och utredningar bidar med kunskap och insikter
Tidigare undersökningar som Trafikverket gjort visar att en ombyggnad av stationen och Tomteboda bangård skulle göra stor skillnad. Stationen skulle kunna hantera 40 % fler tåg och också kunna ta emot mycket längre tåg. Det gör att 75 % fler människor skulle kunna resa med tåg jämfört med idag. Om vi inte gör något visar våra prognoser att stationen kommer att bli en stor flaskhals om tio år.
I ett tidigare uppdrag från regeringen har Trafikverket genomfört en utredning om hur en ombyggnation av Stockholms Central och Tomteboda bangård bör se ut och hur den kan genomföras. Slutrapporten från utredningen är utsänd på remiss fram till den 6 december 2026. Utredningen ger god kunskap och insikter som kommer att vara till nytta i det nu aktuella uppdraget att analysera kapacitetsbehoven kring Stockholm Central.
Koppling till Jernhusens projekt Centralstaden
Jernhusen, som äger stationen, har tagit fram förslag till överdäckning av spårområdet för att bland annat utveckla centralstationsområdet. Trafikverkets ombyggnationer behöver göras samtidigt som en eventuell överdäckning.
Förslaget har prövats av Stockholm stad i detaljplan. Trafikverket var remissinstans i samband med prövningen i detaljplanen och vårt yttrande skickades in den 26 juni 2025, se länk nedan.
Yttrande Förslag till detaljplan för Centralstaden
Frågor och svar
Trafikverkets uppdrag från regeringen handlar om att:
- göra vissa utredningar och förberedelser för att den kommunala detaljplaneprocessen för stationsutvecklingen ska kunna fortgå. Trafikverket får möjlighet att förbereda .
- analysera kapacitetsbehoven på och kring Stockholms centralstation.
- utreda åtgärder som på ett kostnadseffektivt sätt åstadkommer kapacitetsförbättringar i järnvägssystemet i Stockholmregionen.
- ta fram de underlag som behövs för att ta ställning till ombyggnad Tomteboda bangård i ett sammanhang med helheten kring Stockholm centralstation.
Järnvägskapaciteten i och genom Stockholm är avgörande för att tågtrafiken i hela landet ska fungera. Behoven av ökad järnvägskapacitet på och kring Stockholms centralstation behöver mot den bakgrunden analyseras noggrant ur ett transportpolitiskt perspektiv. Vidare bör ett helhetsperspektiv tas kring järnvägskapaciteten i Stockholmsområdet. Det handlar framför allt om Stockholms centralstation, men också om Tomteboda bangård och framtida användning och kapacitet på Älvsjö godsbangård.
Vid planering och genomförande står staten för ett grundutförande medan eventuella tillägg till grundutförandet får bekostas av andra parter. Staten finansierar enklast möjliga lösning som löser kapacitetsbehov eller andra trafikala behov. Vad som skulle vara ett grundutförande för Stockholms centralstation har hittills inte varit tillräckligt tydligt.
Trafikverket ansvarar för stationens spåranläggning, plattformar, trappor och hissar till plattformen samt en förbindelse mellan plattformarna och allmän plats. Trafikverket har ansvar som myndighet att säkerställa att järnvägens funktion, kapacitet och utvecklingsmöjligheter inte försämras.
Jernhusen ansvarar för stationslokaler och resenärsservice. Ansvaret för överdäckningen och bebyggelsen ovanpå denna ligger på Jernhusen så som markägare och exploatör.
Stockholm stad har ansvar för gator och allmän platsmark. Staden är också planmyndighet och beslutande för de detaljplaner som prövar hur den tätbebyggda marken ska användas.
Länsstyrelsen fungerar som statens regionala tillsynsmyndighet och kan upphäva en detaljplan om den strider mot statliga intressen, till exempel riksintressen eller hälsa och säkerhet.
Trafikverket ska lämna statusrapporter till regeringen i februari varje år fram till slutrapporteringen som ska ske senast den 15 december 2029. Leveranserna från uppdraget kommer också att få förhålla sig till arbetet och beslutsprocessen för en kommande nationell plan för transportinfrastruktur samt med processen för detaljplanen för Centralstaden.
Trafikverket har i tidigare utredningsarbete analyserat möjliga kapacitetseffekter. Bedömningen är att en ombyggd station kan hantera 40% fler tåg än idag. Tågen kan också bli längre och mer kapacitetsstarka vilket innebär att 75% fler resenärer kan resa.
Uppdraget till Trafikverket innebär att verket kan ta fram de underlag och göra de förberedelser som krävs för att pröva och eventuellt tillstyrka detaljplanen som Stockholms stad tar fram i ett kommande granskningsskede. Att bygga om och överdäcka spåranläggningen bedöms kunna ha stora nyttor för resenärerna och för stadens bebyggelseutveckling.