Aktuellt på sträckan Kville–Stenungsund
Påsken 2026 stänger vi tågtrafiken på Bohusbanan, Kville–Stenungsund, under närmare ett års tid för att byta hela kontaktledningsanläggningen. Men innan dess utförs en rad förberedande arbeten på olika ställen.
Innan vi börjar bygga om kontaktledningsanläggningen på sträckan behöver vi etablera ett antal lagringsplatser nära spåret där vi kan förvara de större delar som ska användas i byggprojektet. Det handlar om exempelvis delar til fundament och kontaktledningsstolpar. På så vis får vi en effektiv materialförsörjning när vi arbetar på spåret. Detta arbete sker nattetid för att inte påverka tågtrafiken.
I påsk börjar arbetet med kontaktledningen
I påsk börjar vi riva den gamla konstruktionen och byta ut fundament och stolpar till kontaktledningsanläggningen. De gamla stolparna, många har stått där sedan 50-talet, klipps av med en specialmaskin. För att få fundamenten på plats används ett speciellt borrtåg. Att borra hål för fundamenten istället för att gräva ger en rad fördelar, bland annat minskar risken för sättningar i banvallen.
Borrtåget startar i Kville och rullar norrut
Den första etappen av kontaktledningsbytet startar i Kville där borrtåget rör sig långsamt norrut längs spåret. Tåget klarar att få cirka 10 kontaktledningsfundament på plats under varje skift, det motsvarar en sträcka av ungefär 500 meter. Eftersom vi kommer att arbeta tvåskift med detta innebär det att borrtåget rör sig närmare en kilometer per dygn.
Hur går det till när fundamenten kommer på plats?
Specialtåget borrar ett 4,5 meter djupt hål och placerar ett stålrör med diametern 60 cm i hålet. Därefter gjuter vi det stavformade fundamentet som ska bära upp den nya kontaktledningsstolpen. Det kan bullra lite när vi borrar, men eftersom vi förflyttar oss längs med spåret blir störningen kortvarig. De gamla fundamenten får stå kvar längs spåret, men de bilas ner till cirka en halvmeter under markytan. Vi vill undvika att gräva i banvallen eftersom det kan påverka dess stabilitet.
När arbetar vi på järnvägen?
- Tidsperioden fram till påsk 2026 arbetar vi dagtid med förberedande arbeten samt nattetid med etablering av lagringsplatser för material.
- Efter påskaftonen den 4 april övergår vi från att arbeta dagtid till tvåskift. Det innebär att arbetet utförs mellan klockan 06.00 och 22.00, både vardagar och helger.