Västra Götaland Fjällbospåret
Vid Sävenäs rangerbangård planerar vi att elektrifiera Fjällbospåret. Det gör att tåg kan trafikera sträckan med eldrift i stället för diesel.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Vi planerar att elektrifiera Fjällbospåret mellan Sävenäs rangerbangård och Mellby industriområde i Göteborg och Partille. Sträckan är cirka 770 meter lång och används i dag för trafik till depå och servicedepå. Spåret har tidigare varit elektrifierat men trafikeras i dag med dieseldrift.
Elektrifiering innebär att nya kontaktledningsstolpar och kontaktledningar byggs längs spåret och att den tekniska utrustning som krävs för eldrift installeras. För att genomföra åtgärden tar Trafikverket fram en järnvägsplan.
Varför elektrifierar vi Fjällbospåret
Elektrifieringen gör det möjligt för tåg att trafikera sträckan med eldrift i stället för diesel. Det innebär en mer energieffektiv järnvägstrafik och bidrar till minskade utsläpp.
Järnvägsplan tas fram
För att genomföra åtgärden kommer en järnvägsplan att tas fram. Som en del av planprocessen genomför Trafikverket förberedande utredningar för att samla in den kunskap som behövs inför det fortsatta arbetet. Ett underlag har tagits fram inför länsstyrelsens beslut om åtgärden kan antas medföra betydande miljöpåverkan.
Under perioden 2 mars – 20 mars genomförs samråd kopplat till järnvägsplanen.
Karta över Fjällbospåret
Tidslinje
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Arbete med järnvägsplan pågår. Planprocessen där samråd ingår börjar i maj 2026 och planeras löpa fram till juni 2027.
Samrådsmaterialet visar översiktligt områdets förutsättningar, vilka åtgärder som planeras och vilka konsekvenser detta bedöms få för människa och miljö.
Samrådet i maj 2025 syftar till att ge och få information. Syftet är att allmänheten såväl som myndigheter och organisationer ska kunna bidra med sin kunskap om förhållanden som är viktiga att ta hänsyn till i arbetet. Efter samrådsperioden arbetar vi vidare med handlingarna med stöd av inkomna synpunkter.