Flera län Stambanan Övre Norrland, Bräcke - Vännäs, kontaktledningsbyte
Trafikverket rustar upp sträckan Bräcke-Vännäs för att möta framtidens krav på en robustare och mer pålitlig järnväg. Vi byter kontaktledningsanläggningen på den 36 mil långa sträckan och uppgraderar strömförsörjningen.
Vad?
Varför?
Nuläge
Kostnad
Om projektet
Kontaktledningssystemet mellan Bräcke-Vännäs har uppnått sin tekniska livslängd och behöver bytas ut för att vi ska få en robustare och mer pålitlig järnväg. Järnvägsanläggningen är byggd på 1940-talet och själva kontaktledningen är bytt en gång tidigare, för ca 40 år sedan, men fundament och stolpar är fortfarande original.
Arbetet innebär ett byte av all kontaktledningsanläggning på sträckan. I arbetet ingår att bygga om kraftförsörjningssystemet från befintligt BT-system till ett AT-system för att minska överföringsförlusterna. Det ingår även att bygga om hjälpkraften från dagens tvåfas 11 kV till trefas 22 kV samt byte av hjälpkraftstransformatorer.
Sträckan rustas upp för att möta framtidens krav på en robustare och mer driftsäker järnväg och ge tågen bättre förutsättningar för ökad punktlighet.
Tre etapper
Arbetet med den 36 mil långa sträckan mellan Bräcke – Vännäs kommer att delas in i tre etapper.
Etapp 1 Bräcke-Bispgården samt Långsele-Forsmo, byggtid 2026-2028
Den totala sträckan mellan Bräcke–Bispgården samt Långsele-Formo är 125 km.
Vi startar med förberedande arbeten i Bräcke under april 2026 och sedan i maj, när tjälen släppt, börjar arbetet med själva anläggningen. Arbetstid på sträckan blir måndagar-söndagar 17:00-01:00. Ungefär en gång per månad under hela byggtiden kommer det att vara inplanerade tågstopp där vi arbetar en längre sammanhängande tid på 36-48 timmar. Tågstoppen är planerade och påverkar endast godstrafiken.
Etapp 2 Bispgården-Mellansel, byggtid 2028-2030
Sträckan mellan Bispgården och Mellansel är 163 km. Byggtid på sträckan är planerad 2028-2030.
Etapp 3 Mellansel – Vännäs, byggtid 2029-2031
Sträckan mellan Mellansel och Vännäs är 143 km. Byggtid på sträckan är planerad 2029-2031.
Tidsplan
Tidsplanen är preliminär och kan förändras under projektets gång.
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Buller
Kontaktledningsbyte innebär generellt mindre bullerstörningar än exempelvis spårbyte eftersom det endast är lätta maskiner i arbete och ingen tyngre trafik till eller från området. Det som kan höras , eftersom vi jobbar nattetid 17:00-01:00, är tillfälliga ljud från exempelvis mutterdragare och grävmaskin.
Vårt kontaktledningssystem och hur det är byggt
Järnvägens kraftförsörjningssystem är komplicerat. För att tågtrafiken ska fungera utan störningar, finns det höga tekniska krav på våra anläggningar. Strömmens väg kan beskrivas som ett kretslopp där kontaktledningssystemet spelar en betydande roll.
När ett tåg passerar går strömmen via kontaktledningen och tågets strömavtagare ner i loket och motorn. Strömavtagaren måste hela tiden ha kontakt med ledningen. Kontaktledningen är upphängd i stolpar, som på ett rakspår står med 60 meters mellanrum. I skarpa kurvor står stolparna tätare.
Ström med rätt spänning och frekvens matas ut i kontaktledningen som består av kontakttråd med bärlina och bärtrådar. Ledningen hängs upp i utliggare, som låter ledningen gå i sicksack över spåret för att man skall få så jämnt slitage som möjligt på lokets strömavtagare. Kontaktledningen måste vara på samma nivå över spåret, normalhöjden är 5,5 meter.
Stolparna bär upp ett antal olika typer av ledningar vid spåret. I Sverige handlar det om kontakttråden och bärlina och ibland hjälpkraftledning, återledning, förstärkningsledning, AT-ledning och jordlina. På stolparna går det sedan att montera fästen för upphängningsanordningar till de olika ledningarna.
Fundamentet ser till att stolpen står stabilt och att den håller sig i rätt position. Det är viktigt att fundamentet är stadigt därför att kontakttråden, som via utliggarna är upphängt i stolpen, inte får röra sig för mycket i sidled. Små rörelser i fundamentet kan ge upphov till stora rörelser högre upp i stolpen. Fundamenten är oftast tillverkade i betong.