Dalarna E45, Vattnäs–Trunna, ny vägsträckning

Byggstart blir tidigast 2027 och beräknas vara klart senast 2030.

Vägen är smal, kurvig och har många in- och utfarter. Många håller också alltför hög hastighet. Det är för stora trafiksäkerhetsproblem för både fordon och gående som inte går att lösa genom att bara förbättra befintlig väg.

I vägförslaget ingår att bygga en ny gång- och cykelväg längs med E45 på sträckan mellan Vångsgärde och Holen, som är separerad från bilvägen. Befintliga sidovägar används och kompletteras för att knyta samman gemensamma in- och utfarter till E45. Vi bygger även ett antal gång- och cykelpassager under E45. 

Ökad trafiksäkerhet är en viktig del i vägförslaget och för ombyggnaden av E45 Vattnäs-Trunna. Oskyddade trafikanter har fått trängas på vägen med biltrafik i höga hastigheter. I så stor utsträckning som möjligt ska vi jobba bort olycksrisker när vi bygger om vägen.

Vi bygger därför en ny separerad gång- och cykelväg i bymiljöerna mellan Vångsgärde-Holen längs med den befintliga vägen. Från Holen vidare till Trunna är det tänkt att gång- och cykeltrafikanter ska använda sig av befintlig väg (nuvarande E45). För cykeltrafikanter finns även Lisselhedsvägen som ligger cirka 500 meter väster om E45, som är en mindre trafikerad bilväg.

Förslaget innebär nydragning av mötesfri väg med mitträcken i början och slutet av sträckan, Vattnäs-Vångsgärde och Holen-Trunna. En säkrare väg innebär att hastigheten kan höjas till 100 kilometer per timme.

Trafikverkets uppgift är att se på samhällsnyttan ur ett större perspektiv, även om vi i det här fallet kan förstå oron hos den enskilde över den högre hastigheten och bredare väg. För sträckan Vångsgärde-Holen blir det tvåfältsväg med 60 kilometer per timme.

Projektet håller samråd med Dalatrafik för att se över situationen för kollektivtrafiken i samband med ny vägsträckning. I projektet ingår det också att se över gång- och cykelvägnätet för att öka säkerheten till och från busshållplatserna.

Fastigheter där ljudnivån riskerar att överskrida gränsvärdena har kontaktats och erbjudits besök för bullerinventering. Vilka fastigheter som berörs framgår av vägplanen. Där gränsvärdena ser ut att överskridas erbjuder Trafikverket åtgärder. Det kan handla om att byta ut fönster eller ventiler, eller att uppföra ljuddämpande skärmar vid uteplatser. 

Trafikverket bygger ett antal nya väganslutningar för att ersätta de direktutfarter som stängs. Berörda fastighetsägare kommer att informeras. Nya tillfarter och ersättningsvägar byggs efter överenskommelse med berörda. I vissa fall behövs det servitut om en väg behöver passera över någon annan fastighetsägares mark. 

När flera fastigheter ska samsas om en väg, skapas en vägsamfällighet genom lantmäteriförrättning. I samband med detta bildas en vägförening som ansvarar för förvaltningen av den nya vägen.

I vissa fall kan den nya vägen medföra en barriäreffekt som skär isär ett markområde. Om du drabbas av detta, och kan lösa det genom markbyte/köp/försäljning av mark, så kan Trafikverket bekosta en fastighetsreglering. För detta krävs att du först är överens med den som du vill byta/sälja/köpa mark med.

En annan åtgärd som kan förbättra åtkomst och tillgänglighet till mark är omarrondering för att samla ihop spridda skiften. Det är en process som fastighetsägare själva initierar. För mer information, se www.omarrondering.se/ För att omarrondering ska kunna ske behöver en majoritet av de som berörs vara positiva till det.

På Lantmäteriets webbplats kan du hitta karta över din fastighet, www.lantmateriet.se/sv/kartor/vara-karttjanster/min-karta/ 

Vid projekteringen tas hänsyn till de anläggningar som är kända, genom information från kommunen, ledningsägare och fastighetsägare. 

I vissa fall kommer en befintlig anläggning att behöva flyttas eller bytas ut. Du som berörs av detta behöver själv ordna med flytt eller införskaffande av ny anläggning. Trafikverket ger ekonomisk ersättning för detta. 

Kontakta projektet om du har en anläggning som kan påverkas av projektet och som du misstänker att projektet inte har kännedom om.

Lantmäteriet inventerar befintliga gränsmarkeringarna under våren 2026 och uppdaterar fastighetskartan så att fastighetsgränserna är kända.

Lantmäteriet informerar de som berörs.

Se informationsfilmen nedan om ersättning. 

E45 mellan Mora och Orsa löper genom ett jordbrukslandskap av en typ som inte längre är så vanligt i Sverige. Det innebär att en del av de arter som finns i området inte är vanligt förekommande. 

För att kompensera för de områden som påverkas av projektet genomför Trafikverket kompensationsåtgärder i samverkan med markägare. I Vångsgärde skapas öppna ytor för markhäckande fåglar som storspov och tofsvipa, och vid Skeer tillskapas beteshagar av den typ som är livsmiljö för brun gräsfjäril.

Projektet innehåller bland annat också åtgärder för att förhindra invasiva arter, återskapande av en allé som påverkas och faunapassager för vilda djur av olika slag.

För att ersätta stenrösen som påverkas av vägen kommer ett nytt stenröse att byggas upp vid Skeer. Stenrösen och murar av den typ som ofta återfinns i det gamla odlingslandskapet utgör viktiga livsmiljöer för insekter och smådjur. 

Även alléer utgör livsmiljö för många olika arter. Därför återställer projektet den allé som påverkas vid infarten till Orsa.

För att minska risken för viltolyckor kommer viltutsprång att byggas för att vilt som hamnar på fel sida av stängslet ska kunna ta sig tillbaka över stängslet. 

Den nya utformningen av E45 har utformats för att så långt som möjligt bevara utsikten över det vackra kulturlandskapet och utsikten över Orsasjön.

Ledningar i vägområdet påverkas när vägen byggs om. En del ledningar kommer att flyttas redan innan vägen byggs, medan andra ledningar hanteras i samband med vägbygget.

Ledningsägare ansvarar för att informera berörda hushåll om eventuell påverkan av ledningsarbeten.