Gullmarsleden

Nytt från Gullmarsleden

Neptunus byggs om till eldrift

Genom Vision 45 beslutades om elektrifiering av Gullmarsleden och i samband med det även en konvertering av Neptunus till batteridrift. Ett delmål i visionen är att Gullmarsleden i början på 2027 ska kunna köras helt på el.

Neptunus är rederiets första konvertering av en frigående färja. Uppvärmningen ombord kommer ske via bergvärme.                                                                                                

Den största och kanske viktigaste vinsten med att gå över till eldrift är minskningen av koldioxidutsläppen. Varje dag på el sparar cirka 1 000 liter diesel, vilket motsvarar ungefär 3 ton CO₂ enligt Naturvårdsverkets beräkningsvärden. På årsbasis innebär det omkring 1 000 ton mindre koldioxid i atmosfären – bara från Neptunus.

Sjöfartens utsläpp från rederier som ska rapportera till svenska myndigheter uppgick under 2025 till cirka 1,7 miljoner ton. Det är en minskning med omkring 80 000 ton jämfört med 2024. Utsläppen minskar alltså över tid, och där bidrar vi nu med vår del.

Tellus eldriven med automatisk laddning 

Tellus går sedan i våras helt på el över Gullmarsfjorden. En ny laddstation med en kapacitet på drygt 3 000 kilowatt har tagits i drift vid Finnsbo färjeläge.
Tellus laddas automatiskt vid färjeläget, samtidigt som förtöjningen delvis sker utan manuell hantering – ett steg i arbetet mot en fossilfri fordonsflotta.

Anläggningens kapacitet motsvarar omkring 20 snabbladdare för personbilar. En kran vid kajen sänker ner en kontakt till färjan, som sedan laddas inför nästa överfart.

Elektrifieringen är en del av arbetet mot en fossilfri fordonsflotta inom Vision 45. Förutom minskade utsläpp väntas satsningen också ge lägre underhållskostnader och minskad energiförbrukning, särskilt när färjorna ligger vid kaj.

I början av 2027 kommer Neptunus till Gullmarsleden och kommer då att liksom Tellus gå på el och laddas automatiskt samtidigt som förtöjningen sker.

För att säkerställa att vi alltid kan framföra fartygen behålls dieselgeneratorer ombord som reserv. Vid exempelvis strömbrist eller hårt väder kan färjorna snabbt växla över till diesel eller HVO.

Målet är att laddningen i Finnsbo ska täcka det dagliga behovet – även under sommarens mest intensiva trafikperioder.​

Gullbritt - åldrad dam med utmaningar

Färjan Gullbritt har många år på nacken och har haft en del utmaningar under sommaren. Vi har bland annat bytt propelleraggregat.  Hon kommer nu att vara i tjänst som reservfärja när andra färjor gör sina varvsbesök.

Trafikinformationskartan

Via kartan kan du se förändringar i tidtabeller och eventuell störningsinfo.

Se aktuell information direkt på kartan här.

Planera din resa i färjerederiets app

Med vår app Trafikinfo Färjerederiet får du tillgång till tidtabeller och trafikinformation. Du kan även kalla på färjan direkt i appen.

Ladda ned appen Trafikinfo Färjerederiet i App store eller Google Play.

Trafikinfo Färjerederiet - App Store
Trafikinfo Färjerederiet - Google Play

Viktigt att känna till inför din resa

Nedan är några viktiga saker som vi vill uppmärksamma dig på för att du ska få en trygg och smidig färd med vägfärjan.