Västra Götaland Bohusbanan, Kville–Stenungsund, kontaktledningsupprustning
Kontaktledningsanläggningen på Bohusbanan är cirka 90 år gammal och har förbrukat sin livslängd. Genom upprustningen blir anläggningen mer driftsäker och klarar av en högre kapacitet då systemet blir mer robust.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Den 2 april stängde tågtrafiken på södra Bohusbanan
Påsken år 2026 började vi bygga om kontaktledingsanläggningen mellan Kville och Stenungsund. Den gamla anläggningen har anor från 1930-talet och ska ersättas med nya komponenter: fundament, stolpar, kontaktledning och effektiv drivkraft. Ja, allt det som krävs för att södra delen av Bohusbanan ska få en modern elkraftsanläggning. Ombyggnaden är planerad att göras från och med vecka 14 år 2026 till och med vecka 11 år 2027. Under denna tidsperiod ersätts tågen med bussar.
När ombyggnaden är klar ökar driftsäkerheten på banan, underhållskostnaderna minskar och vi gör det möjligt för fler tåg att trafikera sträckan. När arbetet pågår kommer tågtrafiken att vara avstängd under kortare och längre perioder.
Speciellt borrtåg underlättar arbetet
För att kunna gjuta de nya fundamenten använder vi oss av ett speciellt borrtåg. Att borra hål för fundamenten istället för att gräva ger en rad fördelar, bland annat minskar risken för sättningar i banvallen. Vi borrar ett 4,5 meter djupt hål och placerar ett stålrör med diametern 60 cm i hålet. Därefter gjuter vi det stavformade fundamentet som ska bära upp den nya kontaktledningsstolpen. Det kan bullra lite när vi borrar, men eftersom vi förflyttar oss längs med spåret blir störningen kortvarig.
Ett så kallat borrtåg underlättar arbetet med att få de nya fundamenten för kontaktledningsstolpar på plats.
Nyheter
Tågtrafiken påverkas när vi rustar upp järnvägen
Vi bygger om kontaktledningsanläggningen mellan Kville och Stenungsund. Det innebär att vi behöver stänga av tågtrafiken helt under en längre tidsperiod.
Kville–Stenungsund
2 april 2026–14 mars 2027
Denna tidsperiod kommer tågtrafiken på sträckan Kville–Stenungsund att vara helt avstängd. Tågen ersätts med bussar.
Vad händer på sträckan Kville–Stenungsund?
Hårda fakta om kontaktledningsbytet
Här är några exempel på vad vi använder för att få nya kontaktledningen på plats:
- 290 fundament som borrats
- 700 fundament som grävts
- 810 kontaktledningsstolpar
- 45 000 meter kontaktledning
- 3 000 meter högspänningskabel i marken
- 2 500 meter hängande högspänningskabel
- Cirka 290 kubikmeter betong (1 kbm/borrat fundament)
- Dessutom installeras 6 stycken AT-transformatorer* och 43 stycken hjälpkrafttransformatorer**
*AT- eller autotransformatorer klarar en högre överföringsspänning och transformerar ner spänningen till 15 000 volt, den spänning som tågen kräver för sin drift. En fördel med dessa är att de kan hantera mer kraftfulla tåg och klarar tätare trafik på banan.
**Hjälpkraften ger ström till allt annat utom själva tågen, exempelvis signalsystem, växelvärme, telekommunikation och stationsbelysning. Denna ledning sitter oftast högst upp på kontaktledningsstolparna.
Information på Västtrafiks webbplats
Länk till sida hos Västtrafik om banarbeten på Bohusbanan.
Titta vi borrar!
Så här går det till när vi borrar för nya kontaktledningsstolpar längs med södra Bohusbanan. Det så kallade borrtåget rör sig närmare en kilometer på banan när vi arbetar tvåskift.
Tidsplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Frågor och svar
- Vi byter ut hela kontaktledningsanläggningen. Den omfattar allt från fundament till stolpar och själva kontaktledningen.
- Dagens transformatorer ska bytas ut mot moderna, så kallade autotransformatorer. Det innebär att vi kan höja spänningen i anläggningen och på så vis göra det möjligt för fler tåg att köra på järnvägen. En effektivisering av banan, helt enkelt.
Denna tidsperiod ersätts ersätts tågen med bussar:
2 april 20265–19 mars 2027
Trädsäkring kommer inte att göras i detta ombyggnadsprojekt. Däremot är trädsäkring en del av Trafikverkets löpande underhåll av banan. Det hanteras av ett annat projekt på järnvägen.