Nya förutsättningar för Gävle–Kringlan

Regeringens beslut i Nationell transportplan 2026–2037 innebär nya förutsättningar för Gävle–Kringlan. Beslutet påverkar både projektets omfattning och finansiering. Trafikverket har därför påbörjat arbetet med att se över projektet och ta fram ett upplägg som utgår från den nya inriktningen.

Bakgrund och fortsatt arbete

Trafikverket har tillsammans med kommuner, regioner och andra aktörer arbetat med planeringen av ett nytt dubbelspår mellan Gävle och Kringlan under många år.

Ostkustbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor för både gods- och persontrafik och utgör en central del av transportnätet längs Norrlandskusten. Syftet med satsningen har varit att öka kapaciteten på järnvägen, korta restiderna och skapa bättre förutsättningar för fler och längre tåg. Med ett dubbelspår kan trafiken bli mer robust och punktlig samtidigt som behovet av att invänta mötande tåg minskar.

Investeringar i järnvägen bidrar till ökad tillgänglighet, stärker möjligheterna till hållbara transporter och skapar förutsättningar för regional och nationell utveckling.

Regeringens nya direktiv för Gävle–Kringlan innebär att Trafikverket bromsar arbetet för att analysera och anpassa projektets innehåll. Allt arbete som gjorts hittills i projektet – utredningar, analyser och insamlad kunskap – kommer att tas tillvara och användas i det fortsatta arbetet.

Analyseras och revideras

• Järnvägsplan Gävle C–Tolvforsskogen
• Tolvforsskogen–Kringlan
• Vägplan för trafikplats 200 Gävle Norra vid E4 

Utgår

•  Järnvägsplan Gävle Västra–Forsbacka