Nya förutsättningar för Gävle–Kringlan

Regeringens beslut i Nationell transportplan 2026–2037 innebär nya förutsättningar för Gävle–Kringlan. Beslutet påverkar både projektets omfattning och finansiering. Trafikverket har därför påbörjat arbetet med att se över projektet och ta fram ett upplägg som utgår från den nya inriktningen.

Bakgrund och fortsatt arbete

Trafikverket har tillsammans med kommuner, regioner och andra aktörer arbetat med planeringen av ett nytt dubbelspår mellan Gävle och Kringlan under många år.

Ostkustbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor för både gods- och persontrafik och utgör en central del av transportnätet längs Norrlandskusten. Syftet med satsningen har varit att öka kapaciteten på järnvägen, korta restiderna och skapa bättre förutsättningar för fler och längre tåg. Med ett dubbelspår kan trafiken bli mer robust och punktlig samtidigt som behovet av att invänta mötande tåg minskar.

Investeringar i järnvägen bidrar till ökad tillgänglighet, stärker möjligheterna till hållbara transporter och skapar förutsättningar för regional och nationell utveckling.

Programmet kommer inte att kunna bedrivas i sin nuvarande form fortsättningsvis. Med anledning av regeringens beslut behöver programmet omformas, vilket innebär att väg- och järnvägsplanerna inte kan genomföras som planerat. Vi går in i en analysfas för att se över innehållet och anpassa det till de nya förutsättningarna. Nu sammanställer vi de utredningar, analyser och kunskap som byggts upp under projektets gång för att kunna tas tillvara i det fortsatta arbetet. 

Planer som påverkas

• Järnvägsplan Gävle C–Tolvforsskogen
• Järnvägsplan Tolvforsskogen–Kringlan
• Vägplan för trafikplats 200 Gävle Norra vid E4
• Järnvägsplan Gävle Västra–Forsbacka