Nu är det beslutat: bangården i Norrköping stängs och avvecklas
På 2025 års sista sammanträde beslutade Trafikverkets styrelse att bangården i Norrköping ska stängas i samband med införandet av Tågplan 28 i december 2027.
Sedan tidigare har beslut fattats om att en del av bangården stängs för trafik vid införandet av Tågplan 27 i december 2026. Genom det nya beslutet kommer bangården i praktiken att stängas för all trafik till och från kommunens spår för tunggodshantering i hamnen från och med december 2027. Därefter kan bangården avvecklas och rivas.
– Att bangården avvecklas är en nödvändig förutsättning för genomförandet av Ostlänken genom Norrköping. De nya järnvägsspåren kommer att dras genom den nuvarande godsbangården och skära av befintliga industrispår som leder ut till hamnen på Händelö, säger Peter Bernström, regional direktör Trafikverkets Sydöstra region.
Att bangården läggs ned är bra för godstrafiken
Den befintliga bangården är cirka 150 år gammal och består av spår och växlar som har uppnått sin tekniska livslängd. Anläggningen saknar elektrifiering och har begränsningar i fråga om tåglängd, med en maximal längd om 630 meter.
För att godstransporterna ska kunna öka har Trafikverket uppfört en ny, modern och ändamålsenlig bangård i Åby. Anläggningen är signalreglerad och dimensionerad för att ta emot längre godståg upp till 750 meter, vilket medför ökad kapacitet och förbättrade förutsättningar för att flytta godstransporter från väg till järnväg.
– Den toppmoderna bangården i Åby har anslutning till Södra stambanan och till nya Pampushamnen via Kardonbanan. Anslutningarna skapar effektivare transporter till och från en av Sveriges viktigaste hamnar och möjliggör hantering av betydligt större godsvolymer på järnväg, fortsätter Peter Bernström.
Att bangården läggs ned är bra för Norrköping
Avvecklingen av bangården möjliggör också fortsatt stadsutveckling i Norrköping, bland annat genom ökat bostadsbyggande i närliggande områden som Inre hamnen. Norrköpings kommun planerar även att anlägga ringleden Johannisborgsförbindelsen i anslutning till bangårdens nuvarande område med syfte att minska genomfartstrafiken i stadskärnan. Att all rangering av farligt gods kommer flytta bort på tätbebyggt område i centrala Norrköping till den nya bangården i Åby och att bullret från järnvägen minskar när samtliga godståg inte längre behöver köra genom Norrköping har också en positiv effekt på stadsmiljön.
Alla kostnader för rivning av nedlagda anläggningsdelar hanteras inom program Ostlänken.
