Full fart på järnvägen när tågen står still

Från fredag 30 oktober klockan 22.40 till måndag 2 november klockan 04.30 är järnvägen mellan Stockholm City och Bålsta avstängda för tågtrafik. Det är mycket som ska hinnas med. När tågen inte kan köra passar vi på att göra flera arbeten samtidigt. På så sätt kan vi genomföra omfattande åtgärder utan att behöva stänga av järnvägen många gånger.

Växelarbete i Båghustunneln

I Båghustunneln, mellan Kallhäll och Kungsängen, tar vi bort en växelförbindelse och lägger spåret rakt.

En växelförbindelse gör det möjligt för ett tåg att byta från ett spår till ett annat. Genom att ta bort växeln och ersätta med raka spår kan vi ta bort dagens hastighetsbegränsning på 70 km/h och höja hastigheten. När arbetet är klart kan tågen köra i upp till 200 km/h genom tunneln. Tågen kan passera snabbare och  det blir en mer effektiv järnväg.

Under helgen kommer vi bland annat att lyfta bort den gamla växeln, ta bort och lägga tillbaka spår, svetsa rälsen och transportera material. Vi använder spårgående maskiner, bland annat traktorer och spårriktare. En del av arbetena kan därför höras för dig som bor eller vistas i närheten.

Snart kan regionaltågen stanna i Barkarby

I Barkarby är de nya regionaltågsplattformarna redan klara. Under helgen gör vi de sista arbetena för att regionaltågen ska kunna stanna vid de nya yttre plattformarna. På den befintliga pendeltågsplattformen i mitten anpassar vi signalanläggningen så att pendeltågen kommer att stanna närmare den nya uppgången på norra sidan.

Under helgen tar vi nya uppehållstavlor och baliser i bruk. En balis är en liten, ofta gul, teknisk enhet som ligger i spåret och skickar information till tåget. Informationen hjälper bland annat tågets säkerhetssystem att veta var tåget befinner sig i spåren och hur det ska agera samt att övervaka att hastigheter inte överskrids .

Arbetena är viktiga innan de nya plattformarna kan börja användas för regionaltåg från och med den 13 december. Läs mer här: Snart stannar regionaltågen i Barkarby.

Helgen vecka 44 ska vi arbeta med signaler och baliser, de brungula plattorna som sitter mellan rälsen i spåret, i Sundbyberg, Duvbo, Spånga och Barkarby. 

Arbeten i Spånga, Duvbo och Sundbyberg

Vi passar på att göra förbättringar i järnvägens signalsystem på flera andra platser på sträckan.

Mellan Spånga och Duvbo monterar vi nya baliser. Det gör att tågen kan hålla en högre hastighet söderut när det är mycket trafik i spåren, och att fler tåg kan gå på sträckan. Tiden som bommarna är nedfällda vid Sulkyvägen kan också minska något.

I Sundbyberg genomför vi flera mindre åtgärder. Vi frigör signaler från kontaktledningsbryggan för att förbereda för en framtida tillfällig station. Vi flyttar även signaler för att skapa möjlighet att köa flera tåg efter varandra i södergående riktning.

Genom att fllytta signalerna förbättras också säkerheten vid plankorsningen vid Esplanaden eftersom det kortar tiden som bommarna är nedfällda. För att genomföra de åtgärderna behöver vi ta bort en växel, flytta tre signaler och flera baliser.

Ny dränering i Huvudsta 

I Huvudsta underhåller vi järnvägen för att tågen ska kunna gå i högre hastighet på spåren.

I närheten av plankorsningen vid Järnvägsgatan i Huvudsta har det varit problem med dränering, det vill säga avvattningen under järnvägen. Under helgen arbetar vi med järnvägen på en cirka 70 meter lång sträcka. Bredvid och under spåren ska vi bygga en stenkista och installera ny dränledning, det vill säga rör som samlar upp och leder bort regnvatten.  

Vi ska lyfta bort räls och slipers och gräva bort ballasten, den krossade sten som ligger under spåren och som hjälper till att hålla spåren i rätt läge. 
När vi demonterar spår, gräver ur ballast och byter till ny ballast använder vi spårgående maskiner och en ballastsug, och periodvis kommer det att bullra när vi arbetar. Förberedande arbeten i Huvudsta har pågått sedan vecka 37.

Vi ska lägga ledningar och stenkista under rälsen för att leda bort vatten i Huvudsta. På bilden grävs ledningar för dagvatten ner vid banvallen i Åkarp, ett liknande arbete som det vi gör i Huvudsta. 

Arbeten på Stockholm central

På Stockholm Central fortsätter vi att renovera flera plattformar. Arbetena är en del av att göra Sveriges största järnvägsstation mer attraktiv, funktionell och tillgänglig. Allt för att möta dagens resenärer. Under arbetena kan ditt tåg avgå från ett annat spår än det vanliga.

Under helgen vecka 44 arbetar vi för att kunna öppna den nya delen av plattform 6, spår 13–14. Plattformen har förlängts under 2026 med 78 meter i den norra delen och ett par meter i den södra delen. Nu är den 350 meter lång, vilket gör att längre tåg kan stanna vid plattformen från och med 2027. För att kunna ta den nya plattformen i bruk är plattform 6 helt avstängd under helgen.

Vi har också genomfört flera andra åtgärder som ökar kapaciteten kring Stockholm Central. Även dessa tas i bruk under helgen vecka 44. På plattform 4 pågår brandskyddsåtgärder fram till vecka 5 2027. Under den tiden är den norra delen av plattform 4, spår 7–8, avstängd.

Vi stänger av tågtrafiken mellan Bålsta och Stockholm C.

Hur du reser under helgen

Vilka sträckor som stängs av hänger ihop både med var vi bygger och med var det är möjligt med bytespunkter för ersättningstrafik. Under helgen är stationerna mellan Bålsta och Stockholm City obemannade, med undantag för Stockholm City. Övriga stationer längs sträckan är öppna som vanligt.

SL och SJ sätter in ersättningstrafik. För information om just din resa, besök sl.se eller sj.se för aktuell information om avgångstider, ersättningsbussar och restider. Planera din resa och var ute i god tid.

Mycket arbete på kort tid för mindre störningar framöver

Det blir en intensiv helg för våra medarbetare. För resenärerna betyder arbetena på sikt bland annat snabbare tåg genom Båghustunneln och bättre möjligheter att resa med regionaltåg till och från Barkarby. För järnvägen betyder det också ökad punktlighet, högre kapacitet och viktiga förberedelser för den fortsatta utbyggnaden av Mälarbanan.

Det är alltså mycket som ska hinnas med under knappt 54 timmar och varje timme räknas.