Både framsteg och utmaningar i miljöarbetet 2025
Fem nya passager för större däggdjur är klara, var och en gör stor skillnad lokalt. Vi har också åtgärdat 33 vandringshinder för fisk och vattenorganismer och restaurerat 382 artrika vägmiljöer.
Varje år summerar vi vägar och järnvägars miljö- och hälsopåverkan samt effekterna av det miljöarbete som genomförs. Minskade negativa hälsoeffekter och ökad landskapsanpassning bidrar till ett positivt resultat.
I Miljörapporten 2025 beskrivs hur transportsystemets miljö- och hälsopåverkan utvecklas över tid, genomförda åtgärder och effekterna av dem. Den är ett underlag till vårt systematiska förbättringsarbete och ett viktigt verktyg för att stärka våra miljötillgångar och minska vår miljöbelastning. Rapporten skickas till regeringen i mars varje år.
Riktade miljöåtgärder ger resultat
– Vi genomför riktade miljöåtgärder för att åtgärda brister i befintlig infrastruktur inom områdena buller, landskap, vatten och förorenade områden. Under 2025 har 1 100 miljoner kronor använts för att minska negativ påverkan, men också för att öka biologisk mångfald och stärka natur- och kulturvärden, säger miljödirektör Sven Hunhammar.
Vi skapar värde genom att bidra till Sveriges miljömål och skapa goda livs- och naturmiljöer.
- Genom riktade miljöåtgärder har vi stärkt värden i 272 av totalt 3 260 alléer samt förstärkt värden i 577 kulturobjekt.
- 382 artrika vägmiljöer har restaurerats. Det bidrar till att en fjärdedel av 4 709 artrika vägmiljöer nu bedöms ha god skötselstatus.
- Fem nya passager för stora däggdjur blev klara under förra året och varje nytillkommen passage för djur gör stor skillnad lokalt.
- 33 vandringshinder för fisk och andra vattenlevande organismer har åtgärdats genom riktade miljöåtgärder. Inom projektet Ecostreams for life ska 140 km vattendrag restaureras inom Jämtlands, Västernorrlands och Västerbottens län fram till år 2027.
Mellanrubrik: Ett tydligt steg framåt för elektrifiering i entreprenader
Miljörapport 2025 innehåller också ett temaavsnitt som handlar om det arbete med systemdemonstrationer och ett bonussystem som är starten på resan mot en allt större andel nollutsläppslastbilar och arbetsmaskiner i våra entreprenader.
Drivmedel står för cirka en fjärdedel av de totala utsläppen av växthusgaser från Trafikverkets verksamhet. För att minska utsläppen kan fordon och arbetsmaskiner antingen tanka förnybar diesel eller använda någon form av nollutsläppslösning, vilket i praktiken är el eller vätgas.
– Vi bygger kunskap och skapar förutsättningar för denna omställning genom att erbjuda en bonus för nollutsläpp i alla nya kontrakt samt genomför nio systemdemonstrationer. En systemdemonstration är ett vanligt kontrakt som genomförs med nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner. På längre sikt skulle Trafikverket även kunna ställa krav på nollutsläpp i upphandlingar, berättar Magnus Lindgren, senior sakkunnig.
Med nollutsläpp kan de totala kostnaderna minska på längre sikt, arbetsmiljön för de som arbetar i och kring fordon och arbetsmaskiner förbättras, störningen av omgivningen minskas och utsläppen av koldioxid från användningen av fordon och arbetsmaskiner elimineras.
– Det är stora potentiella nyttor, men också en komplex systemomställning med många inblandade aktörer. Därför börjar vi i liten skala med sju mindre byggprojekt och två kontrakt inom vinterväghållningen, fortsätter Magnus Lindgren.