Ny planeringsinriktning för Ostlänkens spårdragning i Norrköping
Ostlänkens dragning genom centrala Norrköping blir nästan två miljarder kronor dyrare än initiala bedömningar. För att hålla kostnaderna nere föreslås nu en ny inriktning: att lägga järnvägsspåren på marken.
Trafikverket och Norrköpings kommun har i en gemensam process analyserat kostnader och osäkerhetsfaktorer, efter att Trafikverket projekterat fram en teknisk lösning för dragningen genom centrala Norrköping. Analysen visar att kostnaderna har ökat betydligt jämfört med kostnadsbedömningen i medfinansieringsavtalet som parterna tecknade 2022.
– Vi tar gemensamt ansvar för att säkra genomförandet av Ostlänken och att vi får mesta möjliga nytta för pengarna. Därför kommer planeringsinriktningen framåt att vara en markförlagd lösning, säger Peter Bernström, regional direktör för sydöstra regionen.
Skärpt kostnadskontroll
Medfinansieringsavtalet innebär en upphöjd järnvägsanläggning på bro och är ett tillägg till grundutförandet. Valet gjordes för att ge bättre förutsättningar för stadsutveckling norr om stationen och för att skapa en mer effektiv bytespunkt mellan olika trafikslag. Den nyligen genomförda analysen visar på ett större behov av markförstärkningar och andra tekniska lösningar för broarnas konstruktion, vilket leder till en kostnadsökning på drygt 1,9 miljarder kronor.
– Kostnadskontroll är en av Trafikverkets viktigaste och mest prioriterade frågor. De senaste åren har vi skärpt vårt arbete med att noggrant granska och utvärdera kostnader i alla investeringsprojekt i syfte att säkerställa att skattemedlen används på rätt sätt. Arbetssättet är en del i Trafikverkets kraftsamling, säger Magnus Sjöberg, programchef för Ostlänken.
Bild från dagens pressträff. Från vänster: Olle Vikmång (S), kommunstyrelsens ordförande, Peter Bernström, Trafikverket, Simon Johansson (M), kommunalråd och Magnus Sjöberg, Trafikverket. Foto: Anna Valentinsson.
Förslaget ska behandlas
Förslaget till ny inriktning kommer nu att behandlas i en politisk process i Norrköpings kommun. Det arbete som är genomfört ligger till grund för den fortsatta planeringen. Planeringstiden kommer att förlängas men den totala tidsåtgången ökar inte eftersom ett markförlagt läge är mindre komplicerat att genomföra.
– Det har varit värdefullt för parterna att fördjupa alternativet med ett upphöjt läge. I nuläget bedömer vi att den nya inriktningen inte innebär att det tar längre tid innan tågen trafikerar Norrköping, säger Peter Bernström.