Ökad punktlighet till 89 procent och februarirekord i antal tåg
I februari steg persontågens punktlighet med fyra procentenheter jämfört med januari. Det kördes fler persontåg än någonsin för en februarimånad och 89,1 procent kom fram punktligt, det vill säga i tid inom fem minuter.
Under februari 2026 reste resenärer i hela landet med totalt 87 000 framförda tåg, både pendel-, regional- och fjärrtåg. Aldrig tidigare har det gått så många persontåg under en februarimånad. 89,1 procent kom fram punktligt till slutstationen, tåg som är mer än fem minuter sena räknas som försenade. 96,6 procent kom fram i tid inom 15 minuter efter tidtabellen.
– Tågens punktlighet gick åt rätt håll i februari och vi vill att fler resenärer ska komma fram i tid. Förra året gjorde vi rekordmånga banarbeten för att järnvägen ska bli mer robust och pålitlig – i år gör vi ännu fler, säger Thomas Andersson, avdelningschef Trafikverket.
Resultatet är 4,2 procentenheter högre än januari samt 0,1 procentenheter högre än februari 2025. I februari kom 77 500 persontåg fram punktligt, vilket kan jämföras med att det för tio år sedan totalt gick 76 500 persontåg under samma månad.
Mäter punktlighet med branschmåttet Rätt Tid – även vanligt internationellt
Trafikverket använder branschmåttet Rätt Tid +5 minuter (RT+5) för att följa upp tågens punktlighet. Det innebär att tågen som körts räknas som punktliga om de kommer fram till slutstationen i tid inom fem minuter efter tidtabellen, oavsett hur lång resan är. Inställda avgångar ingår inte i måttet.
– Vi förstår att både förseningar och inställda avgångar påverkar resenärer – och vi arbetar tillsammans i branschen för att minska båda delarna. Vi har kommit överens i branschen om att använda det här måttet för att mäta punktligheten på totalen för tågtrafiken i Sverige, säger Thomas Andersson.
Måttet Rätt Tid är ett internationellt vanligt sätt att redovisa punktlighet och används till exempel i de flesta europeiska länder. Trafikverket ser över möjligheten att kunna redovisa sent inställda tåg separat framöver. Sent inställda avgångar avser tåg som ställts in dagen innan eller samma dag som det skulle ha gått.
Punktlighetsmått–en beskrivning
Mer trafik och allt fler arbeten samsas i spåren
Orsaken till förseningar kan delas in i tre delar – fel orsakade av infrastrukturen, tågen, eller yttre faktorer som dåligt väder eller obehöriga i spår. Jämfört med januari var vädret mer gynnsamt i februari. En annan sak som möjliggör punktlig trafik är planeringen av tågens tidtabeller och alla banarbeten. Detta enorma pussel – med bland annat över en miljon persontåg under ett år – läggs tillsammans med branschen i en ny tågplan inför varje år. Hur tidtabellerna är planerade har bidragit till färre förseningar hittills i år jämfört med inledningen av de tre senaste åren.
– Mer trafik och allt fler arbeten samsas i spåren och det gäller att hitta trafiklösningar som bäst tar tillvara på kapaciteten och ser till att människor och gods kommer fram i tid, säger Thomas Andersson.
Banarbetssäsongen har redan dragit igång till exempel med fortsättningen av de omfattande upprustningsarbetena på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. Under 2026 genomförs 1800 arbeten över hela landet, hundra fler än 2025. Det är av största vikt att upprustningsarbetet utförs på ett säkert sätt.
De 10 punktligaste tåglinjerna i Sverige i februari 2026
Av över 87 000 tåg i februari var:
Tåglinjerna med över 95 procent punktlighet februari 2026
Resultaten avser tågresorna i ena riktningen på sträckan, den utskrivna sträckan, inte tur och retur.
- Helsingborg–Åstorp 99,1 %
- Karlskrona–Emmaboda 98,8 %
- Nässjö–Vetlanda 98,7 %
- Åstorp–Helsingborg 98,1 %
- Eksjö–Nässjö–Jönköping 97,949 %
- Gnesta–Södertälje 97,946 %
- Halmstad–Ängelholm–Helsingborg 97,88 %
- Malmö–Lund–Åstorp 97,81 %
- Tranås–Norrköping 97,78 %
- Jönköping–Nässjö–Eksjö 97,69 %
- Malmö–Lomma–Kävlinge 97,5 %
- Vetlanda–Nässjö 97,37 %
- Nässjö–Värnamo–Halmstad 97,35 %
- Jönköping–Nässjö–Tranås 97,24 %
- Göteborg–Lidköping–Örebro 97,18 %
- Bromölla–Kristianstad 96,93 %
- Örebro–Lidköping–Göteborg 96,86 %
- Södertälje–Gnesta 96,8 %
- Emmaboda–Kalmar 96,7 %
- Norrköping–Tranås 96,6 %
- Kävlinge–Lomma–Malmö 96,42%
- Jönköping–Nässjö–Växjö 96,40 %
- Motala–Mjölby–Norrköping 96,2 %
- Tranås–Nässjö–Jönköping 96,1 %
- Kristinehamn–Torsby 96,0 %
- Kristianstad–Hässleholm–Helsingborg 95,9 %
- Norrköping–Mjölby–Motala 95,5 %
- Alingsås–Göteborg 95,204 %
- Älvängen–Göteborg 95,202 %
- Stockholm–Arlanda 95,1 %
- Arlanda–Stockholm 95,03 %
- Emmaboda–Karlskrona 95,0 %
Kort fakta – tåg i tid februari 2026
Resultat: 89,1 procent.
- Tåg som kommit fram till sin slutstation högst fem minuter efter tidtabellen (RT+5) räknas som punktliga.
- RT+5 är det mått som järnvägsbranschen använder för att redovisa både person- och godstågens punktlighet på systemnivå – det vill säga för all trafik på den svenska järnvägen. I måttet ingår inte inställda avgångar.
- Målet för hela järnvägsbranschen är att 95 procent av alla tåg ska ankomma sin slutstation senast fem minuter efter tidtabell (RT+5).
Resultat per tågtyp:
Jämförelser med föregående månad visas inom parentes.
- Pendel- och flygtåg – kortdistans: 93,1 procent (+1,9), 46 552 tåg.
- Regionaltåg – medeldistans: 86,5 procent (+5,7), 33 420 tåg.
- Fjärr- och snabbtåg – långdistans: 74,6 procent (+10,9), 7 018 tåg.