Järnvägspodden (Linda testar)

Det sägs att djävulen bor i detaljerna, och sådan detalj verkar tungkontrollkontakter (TKK) vara. För att efter under lång tid ha fungerat näst intill fläckfritt har dessa komponenter som samtidigt både är en del av anläggningen och en del av signalsystemet börjat gå sönder i en aldrig tidigare sedd omfattning. Detta utan att någon förändring gjorts i tillverkning eller hantering av dem, eller att felet visar sig i tester. Så vad är TKK för en tingest, och hur jobbar man för att säkerställa att denna detalj slutar störa trafiken. Om detta pratar vi om med Arne Nissen, senior spårspecialist och Trafikverkets förvaltare av spårväxlar.

Vid sidan av denna detalj försöker vi också reda ut frågor som kommit från lyssnare. Den första handlar om invasiva arter, och kom i spåren av att en ny skylt som varnar för parkslide finns längs spåren. Så hur jobbar Trafikverket med att motverka inte bara spårspring utan också spårspridning av arter som vresros, blomsterlupin och gul skunkkalla.

Den andra frågan är mer dubbelbottnad och rör trafikledningsutmaningar på banor med enkelspår där små företeelser snabbt kan få stor påverkan på tidtabellen. Så hur funkar det med uppföljning och kvalitetssäkring av trafiken på daglig basis. Vad händer med orsakskoderna? Samlas dom på hög och ögnas igenom inför varje ny tidtabellsperiod eller görs något dagligen för att fånga upp och korrigera?

Sedan avslutas detta årets tionde avsnitt med lite nyheter. Av djungeltrummor att döma ser det ut att kunna bli en spännande höst med mycket att prata om. Inte bara kommer en utvärdering av sommaren, även en summering av de skyfall som drabbade både vägar och spår i Västernorrland blir spännande att följa. Passande nog har Transportstyrelsens säkerhetskonferens 2026 tema resiliens, och regnet blev/blir verkligen ett test på hur infrastrukturen dels står emot påfrestningar – dels hur den återhämtar sig. Klarar vi att hålla tungan rätt i mun kan det också bli nedslag runt införandet av TELS, JNB och JBS. På återhörande!