Färjerederiets klimat- och miljöarbete – Vision 45
Svensk sjöfart står inför sin största utmaning någonsin: År 2045 ska vi ha uppnått klimatneutralitet. Det gäller även Trafikverkets färjerederi vars 70 fartyg dagligen transporterar människor över vattnet.
År 2045 är målet att vi ska vara klimatneutrala. Med klimatneutralitet menas att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären år 2045.
Vision 45
Vision 45 är Färjerederiets strategiska plan som ska säkerställa rätt framtida kapacitet och som samtidigt uppfyller statens klimatpolitiska mål. I målen uttrycks kravet på klimatneutralitet till och med år 2045. Det strategiska dokumentet Vision 45 har beslutats av Trafikverkets generaldirektör och uppdateras regelbundet.
Färjerederiet – från vision till verklighet
Vision 45 beslutades 2018. Sedan dess har vi metodiskt arbetat med genomförandet som till exempel:
- Vi har konverterat sju linfärjor till eldrift och en linfärja till batteridrift.
- Två nybyggda elfärjor med avancerad teknik kommer tas i drift 2025.
- Vi har etablerat ett Remote Control Center, ROC, i vårt Utbildningscenter.
- Vi har genomfört de första utbildningarna för ROC-ingenjörer och ROC-operatörer.
- Vi har genomfört flera digitaliseringsprojekt för förbättrat underhåll.
- Vi har genomfört projekt för att minska kemikalieanvändningen.
- Vi har antagit en ny plan för nybyggen, en så kallad tonnageplan.
Nu är Alvaret på Ljusterö
Den första smarta elfärjan har kommit till Ljusterö men än dröjer det innan hon kan börja gå i trafik, se filmen nedan för att få veta mer!
Den första smarta elfärjan Alvaret har nu kommit till Ljusterö. Men än dröjer det innan hon kan gå i trafik. I den här filmen beskriver vi processen, vilka steg som ska genomföras innan hon är godkänd för trafikera Ljusteröleden och varför du kan se henne på sjön utan passagerare och bilar. Vi ber om ditt tålamod under denna fas som behöver göras av säkerhetsskäl. Snart kommer du att kunna åka med vår senaste färja som är bra för klimatet, smart och tyst!
Nyheter
Nedan har vi samlat de senaste nyheterna kopplat till vårt miljöarbete och Vision 45:
Första helt eldrivna frigående färjan i trafik på Gullmarsleden
Sedan april 2026 finns en ny laddstation på Gullmarsleden med en kapacitet på 3 000 kilowatt. Det gör det möjligt för färjan Tellus att ladda sina batterier under tiden som fordon lastas och lossas.
Tellus har tidigare körts i så kallat hybridläge. Då har dieselmotorer drivit generatorer som producerat den el som i sin tur har drivit färjans elmotorer. Med den nya laddstationen kan färjan i stället ladda sina batterier vid kaj och därefter gå helt på grön el under överfarten.
– Det här är en viktig milstolpe i vårt arbete med att ställa om färjetrafiken. Tellus är vår första frigående färja som kan gå helt på el under ordinarie drift, säger Ellen Norrgård, rederichef Färjerederiet.
Arbetet fortsätter nu med att elektrifiera även Neptunus. Färjan byggs om för eldrift och arbetet beräknas vara klart i slutet av 2026. När konverteringen är genomförd kommer Gullmarsleden trafikeras helt med elektrifierade färjor.
Elektrifieringen är en del av Färjerederiets långsiktiga arbete inom Vision 45, med målet att ställa om färjetrafiken till klimatneutral drift. Förutom minskade utsläpp kan elektrifieringen bidra till lägre energiförbrukning och minskat underhåll.
Då driftsäkerheten är central finns dieselgeneratorerna kvar ombord som reserv. Det gör att färjorna snabbt kan växla över till diesel eller HVO (Hydrerad Vegetabilisk Olja) om tillgången till el skulle begränsas.
Färjerederiet får extra pengar till HVO 2026
Nu är det klart att Färjerederiet får pengar till HVO under resten av 2026.
Utsläpp från fordon, arbetsmaskiner och fartyg som används i statliga myndigheters verksamhet ökade med 26 procent mellan 2023 och 2024. Med bakgrund av det har regeringen beslutat om en ersättning på 500 miljoner kronor 2026 till statliga myndigheter för att snabba på klimatomställningen.
Ersättningen ges till statliga myndigheter som byter ut fossila drivmedel. Stödet ska motsvara den merkostnad som uppstår när fossila bränslen byts ut till fossilfria, förnybara eller elektriska alternativ.
För Färjerederiets del handlar det om 54 miljoner kronor extra, att använda till köp av HVO (Hydrerad Vegetabilisk Olja) istället för diesel.
Sedan tidigare kör färjetrafiken på Hönöleden och Visingsöleden på HVO. Det extra tillskottet betyder att all färjetrafik söder om Dalälven, med några undantag, kommer köras på HVO under hösten.
”Det här innebär att Färjerederiets koldioxidutsläpp kommer att minska markant under andra halvåret”, säger Jenny Boije, Färjerederiets miljöspecialist.
"Även om effekten i det här fallet bara gäller för resten av 2026, kan den förhoppningsvis bidra till en fortsatt utveckling där fossila bränslen i allt högre grad ersätts av fossilfria, förnybara och elektriska alternativ, både inom Färjerederiet och som en del av Sveriges bredare klimatomställning", säger Jenny.
Nu är Abisko på väg till Sverige
Fartyget bogseras av bogserbåten Eems Wrestler och du kan följa resan via VesselFinder
Resan startade från varvet i Nederländerna den 11 augusti 2026.
Förutsatt att vädret inte ställer till det beräknas resan ta cirka en vecka. Framme i Stockholms skärgård väntar fortsatt arbete med kalibrering av utrustning, både i land och ombord och därefter slutgiltiga acceptanstester på led.
Incident Alvaret
Under förra veckan inträffade en incident i samband med varvets intrimningsarbete av dennya elfärjan Alvaret på Ljusteröleden. Vid tillfället framfördes fartyget manuellt av befälhavaren, utan stöd av autopilot eller andra självkörande funktioner. Färjerederiet har tagit del av varvets utredningsrapport som visar att det var den mänskliga faktorn som orsakat incidenten.
Dykbesiktning är utförd och man konstaterade ytliga skrap och hack. Transportstyrelsen har varit på plats och lämnat klartecken för varvet att fortsätta intrimningsarbetet.
Publicerat 2025-12-09
Tester av färjan Alvaret vid Ljusteröleden
Med start vecka 45 genomför varvet tester av färjan Alvaret i anslutning till Ljusteröleden. Färjan kommer därför att synas i området men ingår inte i ordinarie trafik. Resenärer hänvisas till de färjor som trafikerar leden enligt tidtabell.
Alvaret registrerad i det svenska fartygsregistret
Under en tid har testarbetet med Alvaret legat still, då det nederländska varvet som äger henne, hänvisats fram och tillbaka mellan nederländska och svenska tillståndsmyndigheter.
Nu har man hittat en lösning som innebär att Alvaret registrerats i det svenska fartygsregistret och därmed har Transportstyrelsen utfärdat de certifikat och tillstånd som krävs för att arbetet ska kunna fortsätta.
Alvaret flaggas med svensk flagg men ägs fortfarande av varvet Holland Ship Yard. Hon hyrs och bemannas av det svenska rederiet Marin & Haverikonsult. Trafikverket Färjerederiet tar över ägandet först när de arbeten som överenskommits för leverans och övertagande är färdigställda.
De första laddtesterna genomförda
Under de senaste veckorna har de första testerna av vårt nya laddsystem genomförts på Ljusteröleden.
Varvet som bygger fartyget och deras underleverantör har arbetat med kommunikationen mellan färjan Alvaret och det så kallade elhuset, som försörjer laddroboten med kraft.
Det här är ett helt nytt system, utvecklat specifikt för Färjerederiet och Ljusteröleden är först ut att sätta det i drift. För att testerna skulle bli möjliga måste färjan ligga vid färjeläget med laddroboten inkopplad.
Testerna visar att färjan har kunnat laddas och man har påbörjat injustering av den mjukvara som styr robotens i- och urkoppling, laddeffekt och andra inställningar.
Länkar
Via länkarna nedan kan du läsa mer om om vad vi gör för att uppnå klimatneutralitet, du kan även läsa mer om våra olika bränslealternativ samt om våra olika färjor.
-
Färjetrafik
Här hittar du information om tidtabeller och tips på hur du förbereder dig inför din resa med någon av våra färjor.