Dalarna Silverhöjdspåret, spårbyte och upprustning
Genom att förbättra den tekniska standarden på Silverhöjdspåret kan spåret tillsammans med Hörkenspåret trafikeras som dubbelspår, vilket medför bättre förutsättningar för tågtrafik mellan Ställdalen och Grängesberg.
Vad?
Varför?
Nuläge
Pågående arbete under sommaren 2026:
Här presenteras med jämna mellanrum arbete som genomförs under tiden som projektet med att byta spår, växlar och annat infrastruktur längs med Silverhöjdsspåret samt i och i anslutning till Grängesberg, Ställdalen och Silverhöjden pågår:
Vecka 28 till 31:
Under vecka 28 avslutas arbetet med att bygga nya spår för projektets del och intensiteten i arbetet minskar vilket också innebär att bullrande och störande arbete avtar.
Dock kommer det nya spåret att förses med makadam vilket innebär att ett antal tågset kommer att trafikera spåret under dagtid.
Transporter till lastplatser som Malmbangården i Grängesberg samt Lövskogen kommer att fortgå och ske dygnet runt. Detta innebär att tunga transporter av makadam kommer att ske till och från ovan nämnda platser.
Allmänheten uppmanas att följa anvisningar om tillfälliga omledningar av trafik samt att ta hänsyn till yrkesarbetarnas arbetsmiljö.
Vi uppmanar trafikanter i iaktta stor försiktighet i samband med att tyngre transporter sker.
Om projektet
Silverhöjdspåret mellan Ställdalen-Grängesberg utgör en del av Bergslagsbanan som idag trafikeras av lika stor andel persontåg som godståg. De flesta godstågen går via Hörkenspåret som har mer gynnsamma lutningsförhållanden än Silverhöjdspåret, medan persontågen går på båda spåren.
Silverhöjdspåret har en eftersatt teknisk standard vilket medför låg kapacitet för tågtrafiken samt hög risk för säkerhetsfarliga spårfel. Dessutom är underhållskostnaden hög i förhållande till nyttan. Att höja banans standard och kunna trafikera sträckan som dubbelspår innebär en betydligt lägre sårbarhet i järnvägssystemet och ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.
Beslutet har också fattats om att högsta tillåtna hastighet kommer att höjas på en tredjedel av sträckan från Grängesberg och söderut. Detta innebär också att tidskillnaden att åka som tågresenär kommer att vara mindre än en och halv minut mellan de två spåren SIlverhöjdspåret och Hörkenspåret.
Vi byter cirka 17,5 kilometer spår, nio spårväxlar samt all kontaktledning på sträckan. Växlar som byts är placerade i Grängesberg, Grängesbergs malmbangård och Ställdalen. I samband med åtgärderna på banan förbättras avvattningen på hela sträckan och stålbron över Ställdalsån målas om.
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Under hela 2024 kommer arbete pågå med att planera genomförandet och projektera för flera olika entreprenader.
Under vecka 28-32 kommer all trafik att stoppas på sträckan Ställdalen-Grängesberg då mark- och avvattningsåtgärder kommer att genomföras.
Under det andra trafikstoppet sommaren 2026 kommer de sista åtgärderna att genomföras då spårbyte, byte av kontaktledningar samt växlar byts ut och stålbron över Ställdalsån målas om.