Dalarna Silverhöjdspåret, spårbyte och upprustning
Genom att förbättra den tekniska standarden på Silverhöjdspåret kan spåret tillsammans med Hörkenspåret trafikeras som dubbelspår, vilket medför bättre förutsättningar för tågtrafik mellan Ställdalen och Grängesberg.
Vad?
Varför?
Nuläge
Fortsatt arbete hösten 2026:
Här presenteras månadsvis vilket arbete som genomförs under hösten 2026 som sker för att slutföra projektet längs med Silverhöjdsspåret samt i och i anslutning till Grängesberg, Ställdalen och Silverhöjden pågår:
Augusti och början av september:
Ett antal arbeten kvarstår att utföra. Det handlar om både arbeten vid sidan om spåret och i spårmiljön. Bland annat ska skyltar sättas upp och kontaktledning behöver justeras på ett antal ställen.
Detta innebär fortsatt arbete från morgon till tidig kväll kommande veckor. Under ett antal dagar är det också aktuellt med nattarbeten men exakta datum för detta är ännu inte fastställt.
Järnvägstrafiken sker med nedsatt hastighet längs med hela sträckan för att den nya bankroppen på ett kontrollerat sätt ska komprimeras av passerande tåg.
Det fortsatta arbete under ett antal veckor framgent innebär att visst buller kommer att förekomma i anslutning till spåret.
Allmänheten uppmanas att fortsätta följa anvisningar om tillfälliga omledningar av trafik samt att ta hänsyn till yrkesarbetarnas arbetsmiljö och i iaktta stor försiktighet i samband med att kvarstående, tyngre transporter genomförs.
Om projektet
Silverhöjdspåret mellan Ställdalen-Grängesberg utgör en del av Bergslagsbanan som idag trafikeras av lika stor andel persontåg som godståg. De flesta godstågen går via Hörkenspåret som har mer gynnsamma lutningsförhållanden än Silverhöjdspåret, medan persontågen går på båda spåren.
Silverhöjdspåret har en eftersatt teknisk standard vilket medför låg kapacitet för tågtrafiken samt hög risk för säkerhetsfarliga spårfel. Dessutom är underhållskostnaden hög i förhållande till nyttan. Att höja banans standard och kunna trafikera sträckan som dubbelspår innebär en betydligt lägre sårbarhet i järnvägssystemet och ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.
Beslutet har också fattats om att högsta tillåtna hastighet kommer att höjas på en tredjedel av sträckan från Grängesberg och söderut. Detta innebär också att tidskillnaden att åka som tågresenär kommer att vara mindre än en och halv minut mellan de två spåren SIlverhöjdspåret och Hörkenspåret.
Vi byter cirka 17,5 kilometer spår, nio spårväxlar samt all kontaktledning på sträckan. Växlar som byts är placerade i Grängesberg, Grängesbergs malmbangård och Ställdalen. I samband med åtgärderna på banan förbättras avvattningen på hela sträckan och stålbron över Ställdalsån målas om.
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Under hela 2024 kommer arbete pågå med att planera genomförandet och projektera för flera olika entreprenader.
Under vecka 28-32 kommer all trafik att stoppas på sträckan Ställdalen-Grängesberg då mark- och avvattningsåtgärder kommer att genomföras.
Under det andra trafikstoppet sommaren 2026 kommer de sista åtgärderna att genomföras då spårbyte, byte av kontaktledningar samt växlar byts ut och stålbron över Ställdalsån målas om.