Dalarna Silverhöjdspåret, spårbyte och upprustning
Genom att förbättra den tekniska standarden på Silverhöjdspåret kan spåret tillsammans med Hörkenspåret trafikeras som dubbelspår, vilket medför bättre förutsättningar för tågtrafik mellan Ställdalen och Grängesberg.
Vad?
Varför?
Nuläge
Pågående arbete under sommaren 2026:
Här presenteras med jämna mellanrum arbete som genomförs under tiden som projektet med att byta spår, växlar och annat infrastruktur längs med Silverhöjdsspåret samt i och i anslutning till Grängesberg, Ställdalen och Silverhöjden pågår:
Vecka 27 till 29:
Under ovanstående period kommer arbetet med den pågående upprustningen att vara fortsatt mycket intensiv. Arbete sker dygnet runt på ett antal olika platser.
Utmed delar av sträckan läggs under ovanstående period det nya spåret på plats samt som markarbeten i form av schaktning och fyllning pågår.
Detta innebär att tunga transporter kommer att vara fortsatt intensiva med ett stort antal lastbilar som transporterar massor och materiel, vilket även sker nattetid.
Vissa plankorsningar kommer att vara avstängda under kortare perioder men i samband med avstängning kommer skylthänvisning att finnas som anger alternativ körväg.
Nya så kallade vägskydd med bomanläggning (järnvägsövergångar) kommer också att anläggas på några platser för att öka säkerheten för både järnvägsfordon och trafikanter som passerar spåret.
Allmänheten uppmanas att följa anvisningar om tillfälliga omledningar av trafik samt att ta hänsyn till yrkesarbetarnas arbetsmiljö. Vi uppmanar trafikanter i iaktta stor försiktighet i samband med att tyngre transporter sker.
Om projektet
Silverhöjdspåret mellan Ställdalen-Grängesberg utgör en del av Bergslagsbanan som idag trafikeras av lika stor andel persontåg som godståg. De flesta godstågen går via Hörkenspåret som har mer gynnsamma lutningsförhållanden än Silverhöjdspåret, medan persontågen går på båda spåren.
Silverhöjdspåret har en eftersatt teknisk standard vilket medför låg kapacitet för tågtrafiken samt hög risk för säkerhetsfarliga spårfel. Dessutom är underhållskostnaden hög i förhållande till nyttan. Att höja banans standard och kunna trafikera sträckan som dubbelspår innebär en betydligt lägre sårbarhet i järnvägssystemet och ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.
Beslutet har också fattats om att högsta tillåtna hastighet kommer att höjas på en tredjedel av sträckan från Grängesberg och söderut. Detta innebär också att tidskillnaden att åka som tågresenär kommer att vara mindre än en och halv minut mellan de två spåren SIlverhöjdspåret och Hörkenspåret.
Vi byter cirka 17,5 kilometer spår, nio spårväxlar samt all kontaktledning på sträckan. Växlar som byts är placerade i Grängesberg, Grängesbergs malmbangård och Ställdalen. I samband med åtgärderna på banan förbättras avvattningen på hela sträckan och stålbron över Ställdalsån målas om.
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Under hela 2024 kommer arbete pågå med att planera genomförandet och projektera för flera olika entreprenader.
Under vecka 28-32 kommer all trafik att stoppas på sträckan Ställdalen-Grängesberg då mark- och avvattningsåtgärder kommer att genomföras.
Under det andra trafikstoppet sommaren 2026 kommer de sista åtgärderna att genomföras då spårbyte, byte av kontaktledningar samt växlar byts ut och stålbron över Ställdalsån målas om.