Örebro Silverhöjdspåret, spårbyte och upprustning
Genom att förbättra den tekniska standarden på Silverhöjdspåret kan spåret tillsammans med Hörkenspåret trafikeras som dubbelspår, vilket medför bättre förutsättningar för tågtrafik mellan Ställdalen och Grängesberg.
Vad?
Varför?
Nuläge
Pågående arbete under vår och sommar 2026:
Här presenteras med jämna mellanrum arbete som genomförs under tiden som projektet med att byta spår, växlar och annat infrastruktur längs med Silverhöjdsspåret samt i och i anslutning till Grängesberg, Ställdalen och Silverhöjden pågår:
Vecka 19 och 20:
Under helgen den 9–10 maj kommer ett antal större schaktarbeten att genomföras i Lövskogen och Silverhöjden. Arbetet inleds på morgonen och avslutas tidig kväll.
Detta innebär också att plankorsningarna vid Lövskogen, Björsarvet och Kistjärnvägen kommer att vara avstängda kortare perioder
Fortsatt kommer arbetet med att byta spår och annan järnvägsutrustning att pågå på en rad olika platser och allmänheten uppmanas att följa anvisningar om tillfälliga omledningar av trafik samt att ta hänsyn till yrkesarbetarnas arbetsmiljö.
Förutom ovan nämnda kommer arbeten att genomföras nattetid med schaktning i och i anslutning till Ställdalen, vilket kan orsaka kortvariga bullerstörningar.
Montage av kontaktledningsstolpar med mera fortsätter under dagtid hela vecka 19 samt 20. Fundament till nya kontaktledningsstolpar monteras under dagtid (fram till 19.00) längs med sträckan Grängesberg-Lövskogen.
Spår kommer att rivas mellan Ställdalen och Grängesberg.
På Slussvägen i Silverhöjden kommer under den aktuella perioden ett antal tyngre transporter att ske, vilket innebär att vi uppmanar till stor försiktighet i samband med att denna fordonstrafik.
Om projektet
Silverhöjdspåret mellan Ställdalen-Grängesberg utgör en del av Bergslagsbanan som idag trafikeras av lika stor andel persontåg som godståg. De flesta godstågen går via Hörkenspåret som har mer gynnsamma lutningsförhållanden än Silverhöjdspåret, medan persontågen går på båda spåren.
Silverhöjdspåret har en eftersatt teknisk standard vilket medför låg kapacitet för tågtrafiken samt hög risk för säkerhetsfarliga spårfel. Dessutom är underhållskostnaden hög i förhållande till nyttan. Att höja banans standard och kunna trafikera sträckan som dubbelspår innebär en betydligt lägre sårbarhet i järnvägssystemet och ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.
Beslutet har också fattats om att högsta tillåtna hastighet kommer att höjas på en tredjedel av sträckan från Grängesberg och söderut. Detta innebär också att tidskillnaden att åka som tågresenär kommer att vara mindre än en och halv minut mellan de två spåren SIlverhöjdspåret och Hörkenspåret.
Vi byter cirka 17,5 kilometer spår, nio spårväxlar samt all kontaktledning på sträckan. Växlar som byts är placerade i Grängesberg, Grängesbergs malmbangård och Ställdalen. I samband med åtgärderna på banan förbättras avvattningen på hela sträckan och stålbron över Ställdalsån målas om.
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Under hela 2024 kommer arbete pågå med att planera genomförandet och projektera för flera olika entreprenader.
Under vecka 28-32 kommer all trafik att stoppas på sträckan Ställdalen-Grängesberg då mark- och avvattningsåtgärder kommer att genomföras.
Under det andra trafikstoppet sommaren 2026 kommer de sista åtgärderna att genomföras då spårbyte, byte av kontaktledningar samt växlar byts ut och stålbron över Ställdalsån målas om.