Örebro Silverhöjdspåret, spårbyte och upprustning
Genom att förbättra den tekniska standarden på Silverhöjdspåret kan spåret tillsammans med Hörkenspåret trafikeras som dubbelspår, vilket medför bättre förutsättningar för tågtrafik mellan Ställdalen och Grängesberg.
Vad?
Varför?
Nuläge
Pågående arbete under vår och sommar 2026:
Här presenteras med jämna mellanrum pågående arbeten under tiden som projektet med att byta spår, växlar och annat infrastruktur längs med Silverhöjdsspåret samt Grängesberg och Ställberg pågår:
Med start den 20 april inleds på allvar arbetet med att rusta upp Silverhöjdspåret. Under de kommande veckorna kommer arbetet att pågå på en rad olika platser och allmänheten uppmanas att följa anvisningar om trafikomledningar samt att ta hänsyn till yrkesarbetarnas arbetsmiljö.
Under vecka 17 (20-26 april) kommer dessa arbeten att genomföras:
Kontaktledningen mellan Grängesberg och Ställdalen ska rivas vilket innebär att vissa plankorsningar kan vara blockerade för fordontrafik under korta stunder. Inget bullerarbete kommer att ske efter klockan 19.00.
Signaler vid Hörksvägen och Ställbergsvägen i Grängesberg tas bort.
Så kallade långräler som har en längd på cirka 400 meter kommer att läggas på plats på ett antal platser, bland anant Lövskogen och Silverhöjden.
Vid Slussvägen i Ställdalen kommer en ny tillfartsväg för arbetsfordon att byggas.
Samtliga arbeten beskrivna ovan kommer att pågå mellan 07.00-19.00 med undantag för rivningen av kontaktledning som pågår fram till klockan 22.00. Arbete kommer även att genomföras under vissa helgdagar.
Under vecka 18 (27 april-3 maj) fortsätter arbetet med att riva spår på sträckan Lövskogen-Ställdalen. Signalsystemet monteras ned på sträckan Grängesberg-Ställdalen. Samtliga plankorsningar som arbetet berör kommer att kunna användas för passerande trafik.
Vid Lövskogen, Björsarvet samt Kisttjärn kommer den befintliga banvallen att schaktas bort för att längre fram ersättas med ny. Vid dessa platser kommer intensiv trafik med tunga fordon att ske.
Om projektet
Silverhöjdspåret mellan Ställdalen-Grängesberg utgör en del av Bergslagsbanan som idag trafikeras av lika stor andel persontåg som godståg. De flesta godstågen går via Hörkenspåret som har mer gynnsamma lutningsförhållanden än Silverhöjdspåret, medan persontågen går på båda spåren.
Silverhöjdspåret har en eftersatt teknisk standard vilket medför låg kapacitet för tågtrafiken samt hög risk för säkerhetsfarliga spårfel. Dessutom är underhållskostnaden hög i förhållande till nyttan. Att höja banans standard och kunna trafikera sträckan som dubbelspår innebär en betydligt lägre sårbarhet i järnvägssystemet och ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.
Beslutet har också fattats om att högsta tillåtna hastighet kommer att höjas på en tredjedel av sträckan från Grängesberg och söderut. Detta innebär också att tidskillnaden att åka som tågresenär kommer att vara mindre än en och halv minut mellan de två spåren SIlverhöjdspåret och Hörkenspåret.
Vi byter cirka 17,5 kilometer spår, nio spårväxlar samt all kontaktledning på sträckan. Växlar som byts är placerade i Grängesberg, Grängesbergs malmbangård och Ställdalen. I samband med åtgärderna på banan förbättras avvattningen på hela sträckan och stålbron över Ställdalsån målas om.
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Under hela 2024 kommer arbete pågå med att planera genomförandet och projektera för flera olika entreprenader.
Under vecka 28-32 kommer all trafik att stoppas på sträckan Ställdalen-Grängesberg då mark- och avvattningsåtgärder kommer att genomföras.
Under det andra trafikstoppet sommaren 2026 kommer de sista åtgärderna att genomföras då spårbyte, byte av kontaktledningar samt växlar byts ut och stålbron över Ställdalsån målas om.