Byarum–Tenhult, ny järnväg Det är skruven som gör jobbet!
Med sina larvfötter tar sig borrbandvagnen och lillebror borriggen fram över både torvmosse och genom skogsmark i området för den nya järnvägen. Materialet som skruven tar med sig upp ur marken ska sen analyseras noga.
Trots vinterns grepp om landet, så pågår det nu ett intensivt arbete med fältundersökningar i området runt Byarum – Tenhult. Prover tas i marken för att ta reda på vad det finns för jordarter, vilken hållfasthet marken har och om det finns några föroreningar i marken. Vinterkylan är faktiskt en fördel för arbetet.
– Det är normalt en utmaning att komma ut med borrbandvagn och ta de här proverna på de delar av området som består av torvmosse, men tack vare kylan och att marken är frusen sen länge tillbaka, så fungerar det, förklarar Matilda Virefjäll, Trafikverkets projektledare för Byarum-Tenhult.
Markproverna tas med hjälp av borrbandvagn och med en stor skruv som hämtar upp materialet i marken. Djupet varierar, men normalt hämtar skruven upp jord och torv på flera meters djup. Efter att proven tagits stampas hålet igen och plattas till. Framåt sommaren kommer det inte att synas var proverna togs. Materialet analyseras på labb och när det är färdigt vet vi mer om tex materialegenskaper som tex hållfasthet. De noterar även tjocklek på vegetation och hur långt ner det är till fast berg.
Borrbandvagnen går varm vid markundersökningarna men för att kunna ta sig ut på torvmossen används en mindre rigg som är lättare och inte sjunker ner eller fastnar. Vissa prover tas även med ”handhållna stål” – spade och hacka, helt enkelt.
Fältarbetena startar vid skrivbordet, där Trafikverkets konsult tar fram ett undersökningsprogram för hela den kommande anläggningen. Därefter gör geoteknikerna research ute i fält för att bedöma lämpliga körvägar till punkterna och om någon provpunkt bör flyttas med hänsyn till olika miljö- och kulturvärden.
– Ibland är det nödvändigt att ta ner träd för att maskiner ska kunna komma fram men vi försöker alltid att se till att så få träd som möjligt påverkas, säger Matilda Virefjäll. Har något skadats eller om ett träd behöver tas ner så ersätts markägaren av Trafikverket.
De markägare som berörs får information innan markundersökningarna sätter igång. Efter undersökningarna dokumenteras eventuella skador och all information från undersökningarna tas omhand. Prover skickas till labb och det görs tex. modeller över jordlager.
Månlandning i Tenhult? Nej, inga utomjordningar har synts till. Det är istället spår efter Trafikverkets arbete med att undersöka marken där nya järnvägen ska ligga.
I en del av ”skruvhålen” sätts rör ner, för att kunna mäta vattennivåer. De kommer att stå kvar så att vattennivån kan mätas regelbundet under hela projekteringsprocessen och vid behov under bygget av den nya järnvägen.
Grodor, fåglar och fladdermöss – nu har vi räknat
I området för den nya järnvägen har vi också gjort en kartläggning av djur- och naturvärden för att ta reda på vilka hänsyn vi måste ta när vi planerar den exakta dragningen av järnvägen och förändrar berörda vägar i området. Vi har till exempel studerat vilka fladdermöss som finns i området och letat efter groddjur i de mindre vattendragen.
Större vattensalamander finns i området runt Tenhult.
Större vattensalamander, som är ett groddjur, har hittats i flera vatten kring Tenhult och Krängsbergsleden. Vid fågelinventeringen noterades mindre hackspett som har höga krav på sin livsmiljö och behov av väldigt stora revir. Mindre hackspett lever i lövskogsmiljöerna väster om Tenhult. I delar av det småbrutna odlingslandskapet längs med den planerade sträckningen finns betesmarker med fridlysta växter som gullviva och grönvit nattviol.
– Här är vi beroende av årstiderna. Till exempel så är det lättast att hitta salamandrarna när de leker på våren. Övriga delar av året när de letar mat under löv och stubbar i lövskogen så är de väldigt svåra att hitta. Så de här undersökningarna kommer att fortsätta under hela året och de arter som vi hittat som är fridlysta till exempel fladdermöss behöver vi undersöka mer för att kunna ta extra hänsyn till dom, säger Matilda Virefjäll.
Järnvägen i norra Småland rustas upp
Trafikverket bygger helt ny järnväg mellan Byarum och Tenhult och moderniserar flera andra banor i regionen. Det innebär kortare restid och att fler kan åka tåg i framtiden, och att mer gods kan transporteras på järnväg.