Västerbotten E4, förbifart Skellefteå

Den väglinje som redovisats är resultatet av de utredningar och avvägningar som hittills genomförts inom projektet. Vid val av vägens placering och utformning vägs många olika aspekter samman, bland annat geotekniska förutsättningar, natur- och kulturmiljövärden, trafiksäkerhet, framkomlighet, markanvändning, byggbarhet och påverkan på omgivningen. Samtidigt befinner sig projektet fortfarande i ett skede där flera frågor utreds vidare och där synpunkter från boende utgör en viktig del av underlaget för det fortsatta arbetet.

I det fortsatta arbetet kommer Trafikverket att fördjupa underlagen och fortsätta utreda bland annat buller, luftkvalitet, vibrationer, barriäreffekter, riskfrågor, landskapsbild och påverkan under byggskedet. Resultaten från dessa utredningar kommer att utgöra ett viktigt underlag både för vägens slutliga utformning och för bedömningen av vilka skydds- och begränsningsåtgärder som kan behövas.

Boendemiljö är en viktig fråga i projektet och det finns projektmål kopplat till bland annat luft, buller och friluftsmiljöer. Den sammantagna bedömningen är att Östra leden är det lokaliseringsalternativ som avlastar centrala Skellefteå från mest trafik, vilket leder till störst förbättring av miljön i centrala Skellefteå. Det finns riktlinjer och lagstiftning beträffande luftkvalité och buller för den nybyggnad som projektet innebär, som vi kommer förhålla oss till. Den sammanvägda bedömningen av dessa aspekter tillsammans med att alternativet innebär minst klimatbelastning vid byggandet samt har minst negativ påverkan på naturmiljö gör att Östra leden bedömdes vara mest fördelaktigt beträffande miljö.

I det fortsatta arbetet med vägplanen kommer en bullerutredning tas fram där det kommer föreslås vilka typer av bulleråtgärder som kommer krävas vart för att projektet ska uppfylla bullerriktvärden.

Luftkvalitémodelleringar utförs inom projektet med syfte att identifiera platser där det kan behövas skyddsåtgärder.

I dagsläget kan vi inte svara på hur många fastigheter som blir påverkade av buller eftersom den slutgiltiga utformningen inte är klar. Vi ser dock redan nu att det kommer behöva anläggas bullerplank/skärmar inom ramen för projektet. Det kan dessutom krävas ytterligare bulleråtgärder i form av fönsterbyten, ventilåtgärder eller uteplatsåtgärder.

Elljusspåret kommer att behöva flyttas. Vår ambition är att ersätta det och vi för en dialog med kommunen om en lämplig plats för detta.

Projektet har mål kopplade till att minska barriäreffekterna samt att bibehålla tillgängligheten till frilufts- och rekreationsområden. Vi studerar möjligheten till planskilda passager till friluftsområdena för att möjliggöra en säker tillgång till dem.

Nya E4 skapar en ny barriär på framförallt södra sidan av Skellefteälven. Påverkan kan vara till viss del undvikas genom att exempelvis anlägga passager och vid behov utföra kompensationsåtgärder. Just nu är projektet i ett för tidigt skede för att i detalj kunna redogöra för kommande åtgärder.

Vi planerar tre anslutningar till befintligt vägnät. I norr kommer nya E4 ansluta till befintlig E4 vid trafikplats Solbacken genom en ny trafikplats. Vi utreder hur trafik ska kunna kopplas mellan väg 95/372 (Järnvägsleden) och E4. Detta kan ske genom en trafikplats i höjd med Torsgatan tillsammans med en koppling till väg 95/372 via det gamla nedlagda järnvägsspåret ”Hedensbyspåret” alternativt en trafikplats i direkt anslutning till väg 95/372. I söder ansluter nya E4 till befintlig väg via befintlig cirkulationsplats vid Tjärn som byggs om för bättre trafikflöde.

Vi studerar olika alternativ för att förbättra trafiksituationen vid Solbackens handelsområde. Alternativen diskuteras tillsammans med Skellefteå kommun för att komma fram till den mest optimerade lösningen. Ambitionen är att separera den lokala trafiken som har handelsområdet som målpunkt så mycket som möjligt från den långväga trafiken på E4. Detta innebär att nya kommunala vägar behöver anläggas för att få till en tillräckligt bra lösning.

Trafiksäkerheten kommer generellt vara högre på den nya E4 än vad det är i de utpekade stråk där farligt gods idag får transporteras. Projektet utreder risk för olika typer av olyckor och kommer ta hänsyn till skyddsåtgärder för att minimera konsekvensen av olyckor. Skyddsåtgärder kan komma behövas och de kan tex bestå av bullervallar (brandvall), ej öppningsbara fönster, vägräcken, diken mm. 

Dina synpunkter är viktiga för oss och du har närsomhelst möjlighet att lämna synpunkter under tiden vi tar fram vägplanen. Vi kommer bjuda in till samrådsmöte då vi presenterar våra planer och berättar hur långt vi kommit i arbetet med vägplanen. Under samrådstiden kan du lämna synpunkter skriftligen via brev eller e-post.

Inför samrådet erbjuds allmänhet, enskilda fastighetsägare, organisationer och myndigheter att ta del av vägförslaget med tillhörande handlingar. Inbjudan till samrådsmötet skickas till direkt berörda via brev, vi annonserar om mötet här på webbsidan samt i lokalpress.

Du som bor eller har verksamhet längs sträckan har möjlighet att lämna synpunkter under tiden vi jobbar med vägplanen. Vi kommer att ha samråd kring våra planer. Dina synpunkter och förslag är viktiga för oss.

Under byggtiden kan du komma att beröras av buller, damm, byggtrafik och tidvis begränsad framkomlighet.

Vi kommer kontinuerligt att lägga ut information här på projektets webbsida. Om du har frågor eller synpunkter om projektet kan du gärna läsa igenom tidigare inkomna synpunkter och Trafikverkets bemötande kring dessa i samrådsredogörelsen.

Under tiden vi tar fram vägplanen kommer vi att bjuda in till informationsmöten och samråd. I samband med samråd kommer du som direkt berörd att få information skickad till dig. Informationsmöten och samråd annonseras i lokalpress och här på projektets webbsida.

Du är alltid välkommen att kontakta oss om du har frågor och funderingar. Kontaktuppgifter hittar du längst ner på webbsidan.

Synpunkter som lämnats under samråd sammanställs och besvaras i en samrådsredogörelse. Vi har bemött de synpunkter som inkom under samrådet hösten 2024 och samlat dem i en samrådsredogörelse. En ny samrådsredogörelse kommer publiceras före samrådet 2027.

 Läs samrådsredogörelsen >>

När vi tar fram vägplanen utreder vi om vi behöver lösa in mark för att genomföra de föreslagna åtgärderna. Först när vägplanen har fastställts och vunnit laga kraft kan vi med säkerhet visa på den nya vägens markbehov. I nuläget bedöms vägplanen kunna fastställas 2030. Genom våra samråd visar vi hur planförslaget ser ut allteftersom arbetet fortskrider, och kommer att ha en kontinuerlig dialog med berörda.

Under vägplanearbetet utreder vi den nya vägens behov av mark (exempelvis körbana, diken, belysning och skyddsanordningar som bullerplank). I nuläget vet vi inte med säkerhet vilka eller i vilken omfattning fastigheter/bostadshus kommer att påverkas av den nya vägen. Först när vägplanen har fastställts och vunnit laga kraft kan vi med säkerhet visa på den nya vägens markbehov. I nuläget bedöms vägplanen kunna fastställas 2030. Genom våra samråd visar vi hur planförslaget ser ut allteftersom arbetet fortskrider.

Innan vi har rätt att lösa in din fastighet måste vägplanen fastställas och vinna laga kraft. Först då har vi rätt att lösa in din fastighet. Omvänt har du som fastighetsägare då rätt att begära att få din fastighet inlöst. Vägplanen beräknas preliminärt vinna laga kraft år 2030.

I undantagsfall finns det möjlighet att pröva frågan om inlösen tidigare. Det förutsätter dels att fastigheten med stor sannolikhet kommer att behövas för vägen och dels att fastighetsägaren har och kan visa på synnerliga skäl. Det kan till exempel handla om svår sjukdom, skilsmässa eller dödsfall.

Fastighetsägare har rätt till ersättning för den mark som tas i anspråk för ett vägprojekt. Även den som har nyttjanderätt eller annan särskild rätt till en fastighet kan ha rätt till ersättning.