Västra Götaland Bohusbanan, Uddevalla–Strömstad, kontaktledningsupprustning
Kontaktledningsanläggningen på sträckan Uddevalla–Strömstad är gammal och sliten och ska därför bytas ut. Vi ska även rusta upp kontaktledningssystemet på Uddevalla C.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Vi bygger om hela kontaktledningsanläggningen mellan Uddevalla och Strömstad. Den gamla anläggningen är från 1950-talet och ersätts med nya komponenter, från fundament till stolpar, kontaktledning och effektiv drivkraft. På så vis ökar vi driftsäkerheten på banan, minskar underhållskostnaderna och öppnar möjlighet för fler tåg att trafikera sträckan. I projektet ingår även att byta ut hela kontaktledningsanläggningen på Uddevalla bangård och bygga om mittplattformen för spår 2a och 3a. Under ombyggnadstiden som pågår under närmare två års tid kommer tågtrafiken att vara avstängd under kortare och längre perioder.
Kontaktledningsanläggningen mellan Uddevalla och Strömstad är från 1950-talet och de stolpar och bryggor som stått sedan dess är i behov av att bytas ut. Vi byter ut hela anläggningen, från fundament till stolpar, kontaktledning och hjälpkraft. Dessutom kommer vi att ersätta befintliga transformatorer med moderna autotransformatorer. Detta öppnar möjligheter för att fler tåg ska kunna trafikera banan.
Kontaktledningsanläggningen på Uddevalla bangård var tidigare från 1950-talet. Vi har därför bytt ut hela kontaktledningsanläggningen, från fundament till stolpar, kontaktledning och hjälpkraft. Ombyggnadsprojektet omfattade även ny och effektivare bangårdsbelysningen. Dessutom har vi förberett bangården för framtida arbeten genom att lägga kanalisation. Det innebär att vi lagt ner rör med plats för bland annat elledningar, kablar, styr- och reglersystem. På så vis blir det smidigare att komma åt ledningar vid behov. I december 2025 öppnades Uddevalla C för trafik efter ombyggnaden.
Vi har byggt om mittplattformen, för spår 2a och 3a, så att den blivit högre och underlättar insteget från plattform till tåg. Det betyder att den blivit både säkrare och tillgänglig för funktionshindrade. Vi har även försett plattformen med tak, bättre belysning och tydliga skyltar med trafikinformation. På så vis uppfyller den gällande krav och regelverk.
En del i detta projekt är att ersätta en så kallad mellanortskabel mellan Rabbalshede och Strömstad med en multiduktskanalisation. Denna typ av kanalisation är ett flerkanalssystem som kan innehålla en mängd olika typer av kablar, bland annat fiberkabel som används till informationsöverföring för järnvägssystem. Fördelen med detta är att man får en välplanerad kanalisation som gör att kablarna ligger organiserade och lättillgängliga för kommande underhåll och reparationer. Dessutom skyddas kablarna från såväl fysiska skador och miljöpåverkan som fukt, korrosion och temperaturförändringar.
Tågtrafiken påverkas när vi rustar upp järnvägen
Vi bygger om kontaktledningsanläggningen mellan Uddevalla och Strömstad. Det innebär att vi periodvis behöver stänga av tågtrafiken helt på denna sträcka.
Uddevalla–Strömstad
2 augusti 2025–20 april 2026
Denna tidsperiod kommer tågtrafiken på sträckan Uddevalla–Strömstad att vara helt avstängd. Tågen ersätts med bussar.
20 april 2026–12 december 2026
Denna tidsperiod kommer tågtrafiken på sträckan Rabbalshede–Strömstad att vara helt avstängd. Tågen ersätts med bussar.
Nu gör vi järnvägen säker för fallande träd
Att trädsäkra innebär att avverka träd utmed järnvägen och skapa så kallade skötselgator, dessa sträcker sig från spårets mitt och 20 meter ut på vardera sidan. Även i kantzonen som ligger strax utanför skötselgatan, avverkas de träd som kan falla över spåret. En del i trädsäkringen är att underhålla dessa skötselgator genom röjning och framtida kantzonsavverkning. Röjningen är en viktig underhållsåtgärd för att bevara en tillförlitlig spåranläggning med bättre dränering, mindre spårhalka och ökad säkerhet genom bättre sikt – och därmed också minskad risk att köra på vilt.
Arbetet med att trädsäkra sträckan är ett fristående nationellt projekt, som inte ingår i projektet Bohusbanan, Uddevalla-Strömstad, kontaktledningsupprustning.
Har du några frågor om detta kan du kontakta vår kundservice på telefonnummer: 0771-921921
Nyheter
Tidsplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Den första etappen av ombyggnadsprojektet startade på Uddevalla bangård i februari år 2025.
I mitten av december 2025 blev vi klara med bytet av kontaktledningsanläggningen på Uddevalla bangård – och Uddevalla C öppnades för trafik igen. Arbetet med att byta kontaktledningsanläggningen mellan Uddevalla och Strömstad fortsätter.
Frågor och svar
- Vi byter ut hela kontaktledningsanläggningen. Den omfattar allt från fundament till stolpar och själva kontaktledningen.
- Dagens transformatorer ska bytas ut mot moderna, så kallade autotransformatorer. Det innebär att vi kan höja spänningen i anläggningen och på så vis göra det möjligt för fler tåg trafikera järnvägen. En effektivisering av banan, helt enkelt.
- Vi har höjt mittplattformen för spår 2a och 3a på Uddevalla station och försett den med tak. Nu är den tillgänglighetsanpassad och ger resenärerna ett bättre väderskydd.
Dessa tider ersätts tåg med bussar:
2 augusti 2025–20 april 2026
Denna tidsperiod kommer tågtrafiken på sträckan Uddevalla–Strömstad att vara helt avstängd. Tågen ersätts med bussar.
20 april 2026–12 december 2026
Denna tidsperiod kommer tågtrafiken på sträckan Rabbalshede–Strömstad att vara helt avstängd. Tågen ersätts med bussar.
- Hela anläggningen för kontaktledningen är från 1950-talet och den är i slutet av sin tekniska livslängd. Med nya komponenter och ny hjälpkraft i anläggningen kommer underhållskostnaderna att minska avsevärt.
- Vi gör ombyggnaden för att öka driftsäkerheten på banan. En ny pålitlig anläggning innebär betydligt färre oplanerade driftsstopp.
- Vi vill framtidssäkra kontaktledningsanläggningen. Det öppnar möjligheter för att öka kapaciteten på järnvägen och fler tåg kan trafikera banan.
Nej, inte i detta ombyggnadsprojekt. Däremot är trädsäkring en del av Trafikverkets löpande underhåll av banan. Det hanteras av ett annat projekt på järnvägen.
Projekt i närheten
Se övriga projekt på Bohusbanan.
Information på Västtrafiks webbplats
Länk till sida hos Västtrafik om banarbeten på Bohusbanan.
Fundamentsättning
Så här kan det se ut framöver när vi sätter fundament för kontaktledningsstolpar genom att borra hål i banvallen istället för att gräva. För det arbetet används ett speciellt borrtåg.
Fotograf: Daniel Svensson
Ladda ner bilden högupplöst (jpg. 2,4 MB)
Spårarbete
Arbete med kontaktledningsanläggning med hjälp av spårgående traktorgrävare med korg på ett av Trafikverkets projekt 2021.
Fotograf: Daniel Svensson
Ladda ner bilden högupplöst (jpg. 1,7 MB)
