Uppställningspår Lärje Stora besparingar och minskad miljöpåverkan

Produktionen i Lärje-entreprenaden för uppställningsspåret går enligt plan. 

Tidiga tester gav rätt beslutsunderlag
Redan 2023 genomfördes tester och provytor med KC- och MC-pelare i arbetsområdet. Syftet var att jämföra den projekterade lösningen med traditionell pålning mot att förstärka marken med KC-/MC-pelare istället. Resultatet blev tydligt: pelarna uppfyllde hållfasthetskraven på egen hand och behovet av dyrare pålning kunde helt undvikas.

Det gav oss förutsättningar att minska ett stort antal pålar och därmed också spara stora belopp, säger Terese Löfgren, projektledare på Trafikverket.

Optimeringar gav ytterligare besparingar
Utöver markförstärkningen har projektet kortat uppställningsspåren, tagit bort två växlar och ersatt dem med en kryssväxel. Alla dessa beslut har bidragit till både kostnadsbesparingar och minskad klimatpåverkan.

Bygger vidare på tidigare erfarenheter
Optimeringar av det här slaget är inget nytt för Trafikverket. Liknande arbetssätt har redan gett resultat, bland annat vid Olskroken planskildhet, där mängden kalkcement i KC-pelare kunde reduceras utan att påverka kvaliteten.

När vi vågar testa och utmana etablerade metoder skapar vi både klimatvinster och lägre kostnader, säger Terese Löfgren.

Detta har vi uppnått hittills

• Produktion och byggnation löper enligt tidplan
• Antalet pålar har kunnat minskas – en besparing på cirka 200 miljoner kronor.
• Två växlar har tagits bort och ersatts med en kryssväxel.
• Minskad materialanvändning bidrar till lägre klimatpåverkan

En metod för framtiden

Erfarenheterna från Lärje bekräftar att KC- och MC-metoderna är tillförlitliga alternativ när markförhållandena är de rätta. Kombinationen av teknisk anpassning, tidiga tester och Trafikverkets optimeringar i projekteringen skapar förutsättningar för hållbara, effektiva och ekonomiskt smarta infrastrukturprojekt.