Logga in
Logga in

Östergötland Kolmården i Norrköpings kommun

Vad?

Kolmården är en 15 kilometer lång delsträckan av Ostlänken. Projektet hette tidigare Stavsjö-Loddby.

Varför?

Det är trångt i spåren idag. Ostlänken möjliggör fler tåg och bidrar till större arbetsmarknadsregioner, smidigare arbetspendling och regional utveckling.

Nuläge

Den 19 juni 2025 fastställde Trafikverkets enhet Planprövning av järnvägsplanen för delsträckan Stavsjö-Loddby. Järnvägsplanen är överklagad och ärendet ligger nu hos regeringen.

Om projektet

Delsträckan Stavsjö–Loddby är cirka 15 kilometer lång och går omväxlande på bank, på bro, i skärning och i tunnel. I norr inleds sträckan i höjd med Stavsjö, strax norr om länsgränsen mellan Södermanland och Östergötlands län. Från Stavsjö till norra tunnelpåslaget går järnvägen till stora delar längs med E4. Efter sjön Strålen når järnvägen Böksjötorp och vattendraget Åksjöbäcken som passeras på bro innan järnvägen når det norra tunnelpåslaget vid Böksjö. Den åtta kilometer långa tunneln genom Kolmården består av, förutom ett tunnelrör för dubbelspår, en servicetunnel som anläggs parallellt med spårtunneln samt flera tvärtunnlar och tillfartstunnlar. 

I söder går tunneln ut vid Stenkullen, efter passage under E4. Sedan går järnvägen en kort sträcka på bank innan den övergår till en cirka 670 meter lång landskapsbro för att passera Nyköpingsbanan, väg 898 (Nyköpingsvägen) och väg 899 (Strandvägen) och sedan löpa vidare utmed E4 på norra Malmölandet. Vattendraget Torshagsån passeras på bro. Vid Södra Malmölandet passerar järnvägen på bank och sedan i skärning under Kardonbanans spår och Krusenhofsvägen för att sedan ansluta till nästa järnvägssträcka Loddby-Klinga in mot centrala Norrköping vid sidan av Södra stambanan.



Kartan visar Ostlänkens sträckning mellan Stavsjö och Loddby.

Se kartan över sträckningen mellan Stavsjö och Loddby i större format. 

Nyttan för Norrköping

Många företag har placerat sina verksamheter i Norrköpingsregionen utifrån möjligheterna till effektiva transporter. Därför har även Norrköpings hamn stor betydelse för det lokala och regionala näringslivet, och för stadens och regionens roll och utveckling som logistikcentrum. I Norrköpings kommuns senaste översiktsplan har området kring den nya godsbangården pekats ut för etableringar av industrier för företag som kräver stora ytor och minst två av trafikslagen sjöfart, järnväg och väg.

Aktuellt just nu


Samverkan med Norrköpings kommun

Ostlänken är ett stort och komplicerat projekt där både stat och kommun är inblandade. Parallellt med vårt arbete med järnvägsplanerna driver kommunerna stadsutvecklingsfrågor kopplat till genomförandet av Ostlänken.

Tidsplan

Här kan du läsa mer om vad vi har gjort och var vi befinner oss just nu i byggnationen av ny godsbangård i Norrköping.

Teckenförklaring:

  • Genomförd
  • Pågående
  • Framtida

2017 och 2018

I april 2017 och februari 2018 samrådde Trafikverket med särskilt berörda, allmänhet, kommuner och myndigheter om utformningen av ny godsbangård i Norrköping. 

2019

I februari 2019 ställdes järnvägsplanen för ny godsbangård i Norrköping ut för granskning. 

2020 och 2021

I oktober 2020 fastställdes järnvägsplanen för ny godsbangård i Norrköping och i april 2021 vann planen laga kraft.

2022

Byggnationen av godsbangården startar i september.

3 Godsbangården öppnade för trafik Maj 2025

Kontakt

Elin Bartsch

Projektledare, Ostlänken i Norrköpings kommun

Telefon: +46 10-124 38 24