Resan mot bättre vägar fortsätter –80 kilometer ny beläggning på Gotland

Det är något särskilt med att färdas längs Gotlands vägar – öppna landskap, havet som skymtar i horisonten och små samhällen som passerar förbi. För att den resan ska bli både tryggare och bekvämare fortsätter nu arbetet med att rusta upp öns vägnät.

Med hjälp av det ökade anslaget till vägunderhåll kan vi lägga två mil mer av ny beläggning än med förra året. Den ökade budgeten gör det också möjligt att genomföra fler åtgärder på Gotlandsvägarna som bidrar till en smidig och säker resa, säger Bob Kolmodin, senior projektledare på Trafikverket.

Vi rensar diken från Klintehamn till Fårösund

Mellan 27 april fram till midsommar drar årets första etapp av underhållsarbeten igång. Den andra etappen fortsätter från augusti till november. Bakom kulisserna handlar det om mer än bara ny asfalt. För att stå emot Gotlands väder – regn, vind och snabba skiftningar – förstärks vägarna med ny beläggning och tydliga vägmarkeringar som guidar dig rätt. För att öka trafiksäkerheten för gående och cyklister byter vi också ut vägräcket på väg 140 i Vibble.

Samtidigt pågår ett viktigt arbete under ytan. Vi byter ut gamla vägtrummor och rensar diken varsamt, så att vatten leds bort från vägarna och minskar risken för skador. Dessa insatser pågår året runt, men är som mest intensiva under vår och höst. I år arbetar vi främst längs västra Gotland och fokuserar vårt arbete med dikesrensning från Klintehamn upp till Fårösund.

Två olika typer av beläggning 

När arbetet pågår används två typer av beläggning: varmbeläggning och tankbeläggning. Vi kommer lägga cirka 61 km tankbeläggning och 18 km varmbeläggning. 

Fördelen med tankbeläggning är att det är en kostnadseffektiv metod som i de flesta fall har väldigt lång livslängd. Den är också energieffektiv eftersom den inte kräver någon större uppvärmning eller energi för blandning. Tankbeläggning går dessutom betydligt fortare att lägga ut jämfört med beläggningar av varmmassa eller halvvarm massa. Nackdelen är att det blir löst grus en kort period efter beläggningen.

Beläggning med varmmassa ger ungefär fyra gånger mer koldioxidutsläpp vid tillverkning och utläggning jämfört med tankbeläggning. Fördelen är att den lägger sig till rätta med en gång. 

Vägar som får ny beläggning och nya vägmarkeringar 2026

Följande sträckor rustas upp under året:

140 Fröjel väg 543 – väg 561, varmbeläggning
140 Fröjel väg 561 – väg 141, tankbeläggning
140 Bopparvekorset, varmbeläggning
142 Lojsta hed – Simunde väg 564, tankbeläggning 
142 Havdhem väg 518 – Lilla Almungs, preliminärt beläggs denna väg 2026
147 Källunge – Bäl, varmbeläggning 
148 Nyplings väg 665 – Lokrume utgård, varmbeläggning 
148 Tingstäde södra – Tingstäde träsk, varmbeläggning 
534 Lye – Sjonhem, tankbeläggning 
562 Sanda väg 569 – Ajmunds väg 577, tankbeläggning 
564 Hejde – Buttle, tankbeläggning 
594 Björke – Roma, varmbeläggning 
617 Gothem kyrka – Hangre, tankbeläggning 
655 Lokrume – Hejnum, tankbeläggning 
658 Slite Stationsgatan, breddning av gångbanor och varmbeläggning 
664 Storgatan Hotellparken och Lännavägen – väg 147, varmbeläggning 
665 Nyplings väg 148 – Stora Myre, tankbeläggning 

Eftersom arbetet är väderberoende kan tidplanen komma att justeras om exempelvis regn försvårar arbetet.

Sänk hastigheten för att minska risken för stenskott

Vid tankbeläggning kan det förekomma löst grus på vägen, vilket ökar risken för stenskott.

Därför sänks hastigheten till 50 km/h under cirka två veckor tills vägen är färdig och sopad. Även om du behöver köra långsammare på vägen under ett par veckor blir det sedan en fin vägyta som håller i många år framöver.

Arbetet sker både dag- och kvällstid. Vid arbetsplatserna finns vakter eller trafiksignaler som leder trafiken förbi på ett säkert sätt.

Tänk också på att sänka hastigheten och visa hänsyn till dem som arbetar på vägen. Din fart förbi arbetsplatsen är deras arbetsmiljö, säger Bob Kolmodin.

Vi har börjat resan mot bättre vägar

Nu sker en historiskt omfattande satsning för bättre vägar i hela Sverige. Under de kommande 12 åren får Trafikverket successivt betydligt mer pengar för vägunderhållet. Det ger oss möjlighet att rusta de vägar vi har och gå från att lappa och laga till att förstärka vägar och broar på djupet.