Det våras för järnvägen
När våren nalkas innebär det starten på ett intensivt arbetsår för den svenska järnvägen. I norra Sverige väntas flera arbeten i spåren för att järnvägen ska bli mer tillförlitlig och resor och transporter mer punktliga.
– Det kommer bli ett år med ett järnvägsunderhåll på högvarv. Vi kommer rusta järnvägen från Norrbotten till Jämtland för att den ska bli mindre känslig för störningar, så att människor och gods kommer fram i tid, säger Anna Lindahl, enhetschef för underhåll järnväg norra regionen på Trafikverket.
Vi fortsätter med vår satsning med att rusta och utveckla den svenska järnvägen och arbetar för att spår och kontaktledningar inte ska stå i vägen för resenärens och godstransportens förväntningar på en punktlig och tillförlitlig järnväg. Målet är att vi ska ikapp det eftersatta järnvägsunderhållet till 2050, på våra högtrafikerade järnvägsstråk. Det kan tyckas vara långt dit, men för varje år vi arbetar med järnvägen blir den allt yngre, starkare och mer tillförlitlig.
Axplock från norra Sverige
Vi genomför ett stort åtgärdspaket för Malmbanan under 2026. Bland annat byter vi spåret de drygt 8 milen mellan Harrträsk och Näsberg, rustar upp kontaktledningen mellan Gällivare och Boden och förlänger bangården i Nattavaara så att 750 meter långa tåg kan mötas där.
På sträckan Bräcke-Vännäs rustar vi för att möta framtidens krav på en robustare och mer pålitlig järnväg genom att byta ut kontaktledningssystemet och uppgradera strömförsörjningen. Vi startar med förberedande arbeten i Bräcke under april 2026 och sedan i maj, när tjälen släppt, börjar arbetet med själva anläggningen.
Vid Njurunda resecentrum utför vi under april förberedande arbeten längs spåren inför kommande förlängning av den befintliga plattformen. Det är kabelrännor som ska rivas och tas bort, schaktarbeten samt återfyllning med massor som ska packas. Sista helgen i maj kommer vi att riva delar av den befintliga plattformen, den norra delen mot Ljungan. Den delen av plattformen kommer vi senare att förlänga från 170 till 225 meter. Rivningsarbetet kan upplevas bullerstörande och även ge upphov till vibrationer.
Kontaktledningssystemet genom centrala Sundsvall har uppnått sin tekniska livslängd och ska bytas ut för att öka robustheten i systemet och säkerställa kommande behov. Sista helgen i maj utför vi arbeten med den nya kontaktledningen dygnet runt under cirka 48 timmar. Schaktarbeten för de nya kontaktledningsfundamenten och andra arbetsmoment kan under kortare tidsintervaller upplevas bullerstörande och innebära vibrationer.
Vi arbetar när det går färre tåg än vanligt
Ambitionen är alltid att trafiken, och i förlängningen du som resenär, ska påverkas så lite som möjligt av våra arbeten. Det är därför de flesta jobben utförs på nätter och helger när få eller inga tåg går. Men ibland måste vi ändå stoppa trafik för att genomföra mer omfattande underhållsjobb, även om det innebär mer eller mindre jobbiga stopp för dig om en del eller hela din tänkta tågresa ställs in.