Essingeleden och fler broar i Stockholm får mer underhåll

Essingeleden är Sveriges mest trafikerade vägsträcka. Här passerar minst 140 000 fordon per dygn. Den består av hela nio broar och viadukter mellan Västberga och Norra länken.

– Vi underhåller Essingeleden nattetid för att inte störa trafiken dagtid, eftersom sträckan är mycket viktig för Stockholmstrafikens framkomlighet och även för transporter genom Sverige, säger Lisa Hallgren, tf enhetschef Underhåll Infra.  

Under sommaren kan vi göra mer omfattande upprustning och löpande underhåll av våra många vägbroar. Stockholm län är ett av de områdena i landet med flest broar tack vare många öar och skärgård. Trafikverket ansvarar för och underhåller runt 1 000 vägbroar bara i Stockholmsregionen.

En vägbro kan vara allt från en liten bit väg, t ex över en å, och märks knappt, en på- eller avfartsramp vid en motorväg, till höga byggnadsverk över stora vatten som Essingeleden.

– Vid en mer omfattande upprustning behöver vissa broar underhållas dagtid. Men vi försöker alltid ha ett körfält öppet förbi vägarbetet, säger Nancy Häggkvist, enhetschef Underhåll Byggnadsverk.

Från och med 2026 till 2037 har vi fått en större budget för att underhålla vägarna och därmed även vägbroarna. Därför kommer vi göra mer underhåll och genomgripande upprustning av vägbroarna. Vi har även möjlighet att ta större grepp och förbättra våra öppningsbara broar i länet.

Att hålla bron ren är avgörande

Det löpande underhållet, t ex på Essingeleden då vi bl a städar, spolar rent och håller bron ren från salter och smuts är viktigt för att skydda bron. Annars kan de tränga in i brokonstruktionen och leda till att betong vittrar söder och stål rostar. En ren bro håller längre.   

Det är även avgörande för trafiksäkerheten och framkomligheten att beläggning, belysning, vägräcken, digitala skyltar och bommar fungerar och är rena.  

”Mattor” skyddar broarna

Ibland måste vi göra mer genomgripande broarbeten, som att byta ut det skyddande tätskiktet när det blir uttjänt efter flera decennier. Tätskiktet är en tät ”matta” under beläggningen som skyddar brokonstruktionens betong och armering mot vatten och salt. Vatten som fryser till is kan spränga sönder betongen och salt får armering att rosta. Dåligt tätskikt leder snabbt till skador som kan äventyra brons bärighet.

Att byta tätskikt tar mer tid än löpande underhållsarbete. För att hinna så mycket som möjligt under sommaren arbetar vi dagtid och vid behov även nattetid vid dessa arbeten. Vi försöker ha minst ett körfält är öppet så att trafiken kan passera.  

Exempel – upprustning av broar 2026

• Södertälje – E20, två vägbroar mot Stockholm i höjd med Nykvarn– tätskiktet byts ut
• Danderyd – E18 avfart till Danderyds kyrka, tätskikt byts ut och betong renoveras
• Nacka – Gamla Skurubron, Värmdövägen, tätskikt byts ut, betong renoveras och en brodel byggs om till gång- och cykelbro.
• Lidingö – Lidingöbron, väg 277, byte av brolager
• Tyresö – Vendelsövägen 229, tpl Skrubba, vid bytespunkt: Byte vägräcke och tätskikt.
• Solna – Frösundaleden, vägbro över järnvägen: Byte av tätskiktet.

Öppningsbara broar:

• Nynäshamn - Tottnäsbron. Vi bygger om och förbättrar Tottnäsbron
• Ekerö - Nockebybron, vi bygger reversibelt körfält och flyttar GC-vägen.

Fler vägförbättringar

Från och med i år kommer vi även göra mycket annat underhåll på och vid sidan av vägarna i länet. Vi förbättrar eller byter vi ut vägmarkering, vägbelysning, vägskyltar, digitala vägskyltar och styrsystem.

T ex har vi mycket utrustning i våra högtrafikerade tunnlar som vi nu kan byta ut för att gör tunnlarna ännu säkrar och framkomliga. Vi kan även utveckla VägAssistans som dagligen bidrar till att förbättra framkomligheten i Stockholm.

Ytterligare exempel är att vi installerar bullerskydd längs vägarna, bl a längs med Essingeleden. Läs mer i länken om "Broaarbeten på Essingeleden i Stockholm"