Gå direkt till innehållet
Logga in
Logga in

Historisk satsning på bättre vägar i Stockholm under 12 år

I år inleder vi en stor satsning på Stockholms statliga vägar som pågår till och med 2037. Fler vägar och broar än någonsin rustas upp från grunden och vägutrustning byts ut för att öka trafiksäkerhet och framkomlighet.

Redan 2025 fick Trafikverket en större budget för att börja ta i kapp det eftersatta vägunderhållet. I år har regeringen fattat beslut om en historisk satsning på Sveriges transportinfrastruktur. Under kommande tolv år, 2026 – 2037 ökar resurserna successivt för att rusta upp det statliga vägnätet.

– Med ökad budget under en längre period kan vi sluta lappa och laga och istället arbeta systematiskt med att förbättra vägarna på djupet. Stockholmsregionens 2,5 miljoner invånare får robustare vägar med ökad bärighet, färre sprickor och potthåll. Satsningen bidrar till mer trafiksäkerhet och framkomlighet, säger Stefan Lindgren, avdelningschef Underhåll Östra regionen.

Vi tar hand om vägkroppen när du sover

I Stockholm lägger vi inte bara 40 mil ny asfalt under 2026. Vi rustar även upp området runt och under vägen. Den så kallade vägkroppen måste vara väldränerad för att vägen ska bli stabil och stå emot kraftiga regn, därför gör fler åtgärder som leder bort vatten mer effektivt.

Vi byter även ut fler vägräcken än någonsin vilket bidrar till trafiksäkrare vägar. I år får fler landsvägar ny beläggning, mer bullerskydd sätts upp och fler vägbroar rustas upp. 
Läs mer i faktarutor nedan vilka vägar vi arbetar på och vad vi gör. 

För att inte påverka Stockholms täta trafikflöde dagtid gör vi flera vägarbeten på natten när trafiken är glesare och många sover. Vissa vägarbeten tar mer tid och måste även göras dagtid.

Tack vare mer resurser under denna tolvårsperiod kan vi även ersätta annan uttjänt vägutrustning för att ökad trafiksäkerhet, exempelvis nya vägräcken, modernare skyltning och förbättrad belysning.

Målet är att återta den underhållsskuld som byggts upp under en lång tid och successivt återställa standarden på landets vägar. Med ökad finansiering kan vi planera åtgärder långsiktigt och effektivt. Insatser prioriteras utifrån vägtyp och skicket på vägen. Både större och mindre vägar förbättras.

Exempel på olika vägunderhåll i Stockholm 2026

Stockholm har cirka 340 mil statligt vägnät med omkring 1 000 små och stora vägbroar, från hårt trafikerade motorvägar till slingriga landsvägar. Varje vår och sommar tar Trafikverket ett större grepp kring underhållet för att göra vägarna bättre och säkrare. 

Förutom beläggningsarbeten används de ökade resurserna även till andra viktiga underhållsinsatser, som dräning av vägarna, utbyte av vägräcken, vägmarkeringar, belysning, samt broreparationer. Här är exempel på de många olika underhåll vi gör:

Bättre dränering ger bättre vägar

Vi dränerar vägarna genom att gräva ur fler diken och rusta upp fler vägtrummor. När dagvatten lättare kan ledas bort från vägområdet får vi stabilare vägar och färre vägskador. Vägarnas motståndskraft stärks då även mot kraftig nederbörd och andra väder. Det gynnar både privatbilister och den tunga trafiken.

Vägdiken: Under 2025 grävde vi ur hela 46 mil diken, vilket var betydligt mycket mer än tidigare. Under 2026 planerar vi att dika ur 15 mil väg = totalt 61 mil på två år. Närmaste åren planerar vi lika mycket dikesarbeten varje år som vi gör dessa två år.

Vägtrummor: Under 2025 bytte vi ut 45 stycken vägtrummor. Under 2026 tredubblas det till byte av cirka 125 vägtrummor. Kommande år planeras som dubbelt så många trumbyten per år som 2026.

Exempel på områden där vi dikar ut och byter vägtrummor i år:

  • Ekerö
  • Norra Roslagen 
  • Södra Roslagen 
  • Södertörn
  • Värmdö

Läs mer om arbetet på Ekerö: 

Vägarnas livslängd ökar på Ekerö

Vägräcken ökar trafiksäkerheten

Längs vägarna finns vägräcken som skyddar fordon att hamna utanför körbanan och obehöriga från att korsa vägen. Eftersom Stockholmsregionen har 2,5 miljoner invånare och mycket trafik är behovet större än i andra regioner. Därför görs en stor satsning på underhåll av vägräcken här.

Antalet vägräcken som byts ut 2026 är cirka 10,5 kilometer. Det är en ökning med cirka 190 procent jämfört med 2025. Kommande år sker en fortsatt stor ökning av underhållet av vägräcken.

Exempel: Läs mer om arbetet att byta ut vägräcken och belysning på Lidingövägen:

Lidingövägen E20/277 - byter vägräcken

Vi lägger 40 mil ny asfalt när du sover

Drygt 400 kilometer väg i regionen får ny beläggning 2026. Kommande år, när fler vägarna har avvattnats och förberetts kommer antalet beläggningsarbeten att öka.

Vi lägger oftast asfalt på natten för att inte påverka framkomlighet dagtid. Du som sover på natten kan rulla ut på nylagda, fina vägar nästa morgon. Tankbeläggning läggs oftast dag- och kvällstid.  

Exempel – vägar som får ny beläggning

Här är exempel på några vägar bland många fler som får ny beläggning under 2026. Ofta beläggs flera mindre vägavsnitt på olika platser längs en större väg, inbland beläggs hela vägen.   

Inom Stockholms stad – totalt cirka 24 kilometer bl a:

  • E4/E20:
    • Trafikplats Västberga, Liljeholmen
    • Essingeleden, trafikplats Hornsberg
    • Frösunda – Eugeniatunnel, Norra länken
  • E18/E20:
    • vid Bergshamra
    • Stocksundsbron
    • Norra länkens Roslagstunnel + Albanotunnel
  • Väg 75 - Södra länken, Årstalänken

Norra Stockholm – totalt cirka 55 kilometer bl a:

  • E4, mellan Stockholm och Märsta – totalt ca 25 km
  • E18, Veddesta – Rissne, Stocksundbron – Arninge och vid Söderhall – totalt ca 30 km.

Nordöstra Stockholm – totalt cirka 13,5 kilometer bl a:

  • Väg 263, Erikssund – Österby
  • Väg 265, Löttingetunneln
  • Väg 274, Vaxholm
  • Väg 276 + Väg 1004 – Kvarnberget i Åkersberga

Norrtälje – totalt cirka 70 kilometer bl a:

Asfaltsbeläggning: totalt ca 33 km

  • Väg 276, Åkersberga
  • Väg 278, från väg 276 till Furusund
  •  Väg 283, Fjällbo – Grisslehamn
  • Väg 984, Riala – Bergtäkt
  • Väg 1032, Rådmansö
  • Väg 1100, Söderby – Gässvikslund
  • Väg 1146, mellan Backa – Upplunda

Tankbeläggning: totalt ca 37 kilometer:

  • Väg 1164
  • Väg 1170: Björkö, 25,5 km
  • Väg 1172: Björkö
  • Väg 1173
  • Väg 1175

Södra Stockholm – totalt cirka 94 kilometer bl a:

  • E4/E20, mellan Västberga och Botkyrka, totalt ca 27 km
  • E4/E20, mellan Salem och Södertälje Syd – Pershagen, totalt ca 41 km
  • Väg 73, mellan Trångsund och Jordbro, totalt ca 16 km

Sydvästra Stockholm – totalt cirka 41 kilometer bl a:

Asfaltsbeläggning: totalt cirka 20 kilometer:

  • Väg 500, Vårdinge – Sörbro
  • Väg 513, vid Hölö
  • Väg 523, Berga – till väg 522
  • Väg 573, nära Stora Vika

Tankbeläggning: totalt 21 kilometer:

Södertörn:

  • Väg 546
  • Väg 549
  • Väg 570
  • Väg 574

Hölö:

  • Väg 510
  • Väg 519

Sydöstra Stockholm – totalt cirka 20 kilometer bland andra:

  • Väg 225, Kagghamra – Rosenhill
  • Väg 227, Sandemar – Dalarö
  • Väg 257, Lövtorpsvägen – Västra Ekoskolan
  • Väg 539, mellan Sittesta och Himmelsö

Östra Stockholm – totalt cirka 35,5 kilometer bland andra: 

  • Väg 222, flera vägavsnitt mellan Nacka och Värmdö kommun
  • Väg 646, Ingarö, Entreprenadvägen – Porsängsvägen
  • Väg 667, Värmdö, Hemmesta – Älvsby

 

Tankbeläggning har lång livslängd 

I år får många landsvägar ny beläggning, och cirka 60 km av den är så kallad tankbeläggning.

Fördelen med tankbeläggning är att metoden är kostnadseffektiv och har mycket lång livslängd. Den är energieffektiv eftersom den kräver lägre uppvärmning för att blandas än vanlig asfalt, vilket ger upp till fyra gånger lägre koldioxidutsläpp.

Tankbeläggning går dessutom fortare att lägga. Nackdelen är att det blir löst grus direkt efter beläggning och du kan behöva köra långsammare ett par veckor. Därefter blir det en fin vägyta som håller i många år framöver.

Broar runt hela stan underhålls

Stockholmsregionen har runt 1 000 vägbroar bara i det statliga vägnätet som Trafikverket ansvarar för. En vägbro kan vara allt från en liten bit av vägen över en å, och knappt märks för trafikanten, en på- eller avfartsbro till/från en motorväg över ett markområde, till höga byggnadsverk som Essingeleden.

Under sommarhalvåret gör vi mer omfattande upprustning och löpande underhåll av våra broar. Arbetet pågår ofta dagtid och vid behov nattetid för att hinna så mycket som möjligt under säsongen.

Redan 2025 och i år 2026 har vi en större budget för brounderhåll än tidigare år. Kommande år, när budgeten ökar ännu mer, kan vi göra ett fler och mer genomgripande underhåll av broar. Då har vi även möjlighet att ta större grepp och förbättra många av våra öppningsbara broar.

”Mattor” skyddar broarna

När vi renoverar broar måste vi ofta byta ut tätskiktet. Det är en tät ”matta” under beläggningen som skyddar brokonstruktionens betong och armering mot vatten och salt. Vatten som fryser till is kan spränga sönder betongen och salt får armering att rosta. Dåligt tätskikt leder snabbt till skador som kan äventyra brons bärighet. Tätskiktet måste klara stor påverkan av trafik och väder under lång tid.

Exempel - vägbroar vi underhåller

 

Dela på